导航软件是怎么知道红绿灯读秒的

红绿灯数据从哪来

• 交警支队上传

红绿灯读秒的数据来源其实分为2种。

第1种，是直接从交管部门那边获取的。

比较早和交管部门合作的，比如说烟台市，烟台交警和高德地图展开合作，把红绿灯状态推送到每一个交通参与者手上，齐鲁网2019年就报道过了。

西安日报2023年1月也有报道，西安交警联合百度地图，深度融合了西安市全域智能信号灯灯态数据，让手机可以显示红绿灯读秒。

简单讲就是直接从源头拿数据，就好比直接从老师那边拿到了参考答案，只要手机网络是正常的，读秒基本上是非常准的。

像我住的杭州，近1、2年修路真的比较多，也要迎接亚运会，各种翻新修修。

导航还会播报提醒，“杭州交警提供信息，前方道路左侧施工”等等，这些都是从交管部门获取的信息。

• 导航软件自己通过大数据预测

第2种途径，就是导航平台利用大数据，对路口停留车辆进行算法计算，也能推出红绿灯读秒的大概时间。

南京理工大学许鹏辉的硕士论文，《基于移动终端的交通路况信息实时采集与显示系统》。

上面讲：通过车上的GPS定位系统，比如我们的手机，能够采集到行驶车辆的位置、速度等信息。

然后通过无线网络，上传到他们控制中心去，控制中心分析处理，得到了一个平均车流量信息。

一般路上的实时拥堵情况，就是用这个原理得到的。同样的原理，其实也是可以得到红绿灯的倒计时情况的。

高德地图产品经理有讲过的：对于路口用户行为的一些理解，分析路口的规律，是可以推演出红绿灯倒计时的情况的。

而且，我还搜到了高德软件有限公司的一个发明专利，CN 114463969 A《红绿灯周期时长的挖掘方法、电子设备及计算机程序产品》。

上面有讲到一种算法专利的：根据车辆轨迹数据，计算第一辆车启动样本、其他车启动样本的时间差。

再分析一天、多天内，不同时段的区别，来得到一个路口红绿灯周期的情况。

打个比方，比如说数据显示每天的6点到7点，某一个路口第一台车启动，到最后一台车停在红绿灯前，时差是40到45秒。

就能大致判断出来直行红绿灯的变化周期了。

每天同时段都进行采样、计算，最后大概是能算出这个路口的红绿灯时间了，还比较准的。

然后高峰期、夜晚期推算不同的红绿灯周期，最后就能得到一个红绿灯全天的周期。

不过，这种大数据算出来的结果和实际红绿灯结果，还是有可能存在一定的误差的。

我们公司小伙伴用下来，感觉有的路口挺准的，相差不到1秒；有的路口其实会提前个3到5秒，看着导航上去还没绿。

实际使用的时候还会发现，有些路口有倒计时，有些路口没有的。

可能是因为这些路口的车流量、样本数比较少，不足以推算出具体的周期，或者说在这个路口用到的人不太多，也就不显示了。

对我们来说有什么用

听原理有道理，也挺靠谱的，那么这个显示倒计时的时候，关我们什么事？对我们驾驶员有什么意义啊？

首先，就是能让走神的驾驶员提前做好准备，如果体验过这个功能，应该有点印象的，倒计时还有3、5秒钟的时候，手机就会发出提示音了。

如果等红灯的朋友，在聊天、喝了口水，就能起到提醒作用了，提前准备好要开了。

除了起到提醒作用，这个倒计时还能够让排队的驾驶员们反应更快，从而提升道路整体的通行效率。

比如说，有的时候前面不是有大的车子挡住了或者是排队真的比较长，我们看不到前面红绿灯的情况。

有了这个就不用太担心了，手机上也能看，对吧？

邹慧发表在《山东交通学院学报》上有篇论文的，《倒计时信号对信号交叉口交通特性的影响》。

上面统计了1600个启动反应时间的有效样本，发现在有倒计时的路口，驾驶员平均反应时间是1.9147s。

而没有倒计时的路口，平均反应时间是2.2398s。

简单说，有了倒计时，能让大家起步都会更快一点。

高峰期每个路口30、40台车，每辆车都反应快一点的话，省出来的时间其实不少的，对整体的通行效率也是个帮助。

红绿灯读秒显示挺不错的

所以总得来说，导航软件的红绿灯读秒显示，还是挺不错的。

一来可以提醒等红绿灯的时候的走神驾驶员，还能对路口通行效率起到一定的帮助。

有的导航软件还基于类似的原理，推出了绿灯读秒显示和绿波速度的建议，用起来也不错，有兴趣的朋友可以试试看。

参考文献

[1] 车路协同 绿灯先知——烟台交警与高德试水物联网导航的烟台模式.齐鲁网

[2] 西安公安交警便民服务再创新“智慧安全红绿灯”上线百度地图.西安日报

[3] 许鹏辉.基于移动终端的交通路况信息实时采集与显示系统[D].南京理工大学,2017.

[4] CN 114463969 A.红绿灯周期时长的挖掘方法、电子设备及计算机程序产品[S].

[5] 邹慧.倒计时信号对信号交叉口交通特性的影响[J].山东交通学院学报,2016.