为什么渝北就是好！！！
最早和水库的渊源，可以追溯到2013年。那时我刚到上海，看到欧神写的《重庆楼市地段分析》，惊为神人。心想：一个上海人居然能对重庆地理这么了解，这人该多厉害呀。
于是便写了封电子邮件"怼"他。
当时还没有读过他的系列文章，不知道yevon_ou的厉害。
如果知道了肯定是不敢怼的。
当然：
无论用任何语言都无法形容欧神的伟大。
看似简单的买房技巧背后，是专业科班的扎实理工、历史、社会、经济学基础，而且能够跨学科融会贯通浑然天成，是极不容易的。
我们要去学的，也是这些底层T-1级别的规律和知识，否则永远只是皮毛。
但是有一点，我是不赞同欧神的。
那就是对渝北的态度。
一）山脉中的宝地
重庆是一个3D立体城市
重庆是一个3D立体城市
重庆是一个3D立体城市
因此我们使用的重庆地图，一定要是三维的：
看到这张地图的重庆朋友很快会恍然大悟，明白大学城和茶园千万不能乱投资。
于是乎，知梦重庆的合伙人Wendy，在看到这张地图的第二天就卖掉了她的隆鑫花漾汇，换了套渝北的别墅。
我们可以清楚的看到，重庆主城区被两座长条形的山脉割裂成3个狭长的地块。重庆城区就是在中间那个地块里。两座山脉分别是中梁山山脉和铜锣山山脉，海拔近1000米，更重要的是山体较厚。
穿山而过的隧道动不动就是4公里+。
以现有人类改造自然的能力，还不太可能把这两座山脉移走。
南坪通往茶园的慈母山隧道一共8.3公里。
我丝毫不质疑两山之外发展的潜力，不质疑大学城、茶园、龙兴的规划，只是无论如何，它们都不会变成重庆的核心。
因为
天安门不会搬到通州！
我们再来看一看重庆现在的卫星云图：
有空地的地方才有希望。
中梁山和铜锣山堵死了东西发展的方向，南面的腹地有非常稀少。因此重庆主城区要发展，有且只有一个方向：
向北！
再向北！
一路向北！
而且即使这样，重庆两座山脉间的区域未开发的已经不多了。
注：准确意义上两江新区才是我们重点关注的地方，不过重庆的行政区划比较怪，江北的纵深太浅，蔡家又属于北碚。而渝北的面积占了这块面积的80%，为了方便起见，我们把这块区域叫做渝北。
二）人口涌入
渝北是人口流入最多的区域。
先和大家普及一个概念，直辖市重庆≠主城区重庆。
直辖市重庆是一个面积是上海的13倍，人口3000多万的行政区划，它看起来更像一个省，而不是一个城市。而我们研究的城市主要集中在9个老重庆的区域，称为主城九区。
我们来看重庆市人口统计图：
渝北区是重庆主城九区中常住人口最多的区，在2016年即达到了160万人，是第二名九龙坡区120万人的1.33倍。
而根据重庆市卫生计生委在2年前对重庆人口的预测，到2020年，渝北区的常住人口将达到203万人。5年新增48万人，平均每年10万人。
重庆主城区在过去10年每年的平均新增人口不过20万人，意味着渝北区将会吸纳整个主城区将近一半的新增常住人口。
整整 半壁江山！
主城九区，常住人口852万，近十年来每年的新增人口为每年20万左右。
三）产业集聚
由于山势和河流的阻隔，重庆各区呈现着分片发展的历史。每个区都有各自的商圈、写字楼、CBD。但近年来白领的上班地点却有越来越聚集的态势。
目前白领写字楼主要集中在几个片区：光电园+冉家坝+财富中心片区、江北嘴、观音桥、解放碑、南坪和化龙桥。其中南坪和化龙桥的规模比较小，解放碑是在嘉陵江以南唯一上规模的商务区。
我们可以看到，北面占据了重庆大部分高端工作机会。也正因为如此，嘉临江上的每座桥都会随着早晚高峰出现潮汐性拥堵。
早高峰时期，向北行驶的道路拥堵不堪。
晚高峰时期，潮汐相反，从下午4点半开始，白领们就争相回到他们在南坪、杨家坪、沙坪坝的家中。
值得一提的是“仙桃数据谷”，这个被大部分人忽略的地方。
它位于重庆峡谷的西北点，10号线的终点站王家庄站附近。
从经纬度来讲，它距离重庆市中心的距离比江北机场还要远，到观音桥整整20公里！
但是他的建设档次是非常非常高的。
重庆提出的口号是“美国有苹果，中国有仙桃”。（这个和“上有江北嘴，下游陆家嘴”的口后一样拽）。
它的英文名叫“XTB Valley”也特别有意思，因为不远处真是山脉，所以它是真正valley，即使看起来有点山寨的意思。
整个数据谷一体化打造，硬件设施非常漂亮。这一点上是不输硅谷。
之前我对仙桃数据谷成为硅谷还是抱有一丝疑虑，但从目前来看，仙桃数据谷发展得有模有样，甚至超出我的预期。
到目前为止，已经有科大讯飞、华大基因、谷歌AdWords体验中心、中科创+高通、PNP及其他一些全国乃至世界知名企业入驻。
这充分展现了我党集中力量办大事的原则，从无到有，竟在弹指一挥间。
因此我预计仙桃数据谷最终会变成“重庆的张江”，旁边的房价最终将会被码农撑起。
具体多高，你看看张江汤臣就知道了。
四）交通
机场火车站轨道交通一应俱全。
江北机场
是中国八大区域枢纽机场之一，2017年江北机场的旅客吞吐量达到3800万人次，在中国城市机场排名中排名第八。虽说重庆的机场叫做“江北国际机场”，但是项目地址确是妥妥的在渝北中心。
值得一提的是江北机场距离市中心的位置并不远，机场到观音桥的直线距离不到20公里，在国内的机场中算距市区比较近的了。
火车站
在重庆西站运营之前，重庆北站一直稳居重庆火车站的头把交椅，共有14个站台、28条轨道。重庆北站是目前为止交通最方便的火车站。
轨道交通
经过渝北的轨道交通（条数）占据重庆整个轨道交通的78%。（7条/9条）
而嘉临江以北的轨道交通公里数超过了重庆整个轨道交通公里数的50%。
更重要的是，在渝北区内部，10号线、6号线、5号线、3号线、9号线、4号线、环线渝北段，组成了一个内部换可换乘的闭环。
渝北人完全可以在这个闭环内生活，完全不过江！
五）再平衡
虽说渝北区有这么多利好，但还有三个砝码把重庆重心往南回牵。
渝中区
渝中区是重庆的母城，洪崖洞、解放碑将永远是重庆的地标。未来的来福士广场也一定是重庆的世界级名片。
南滨路
南滨路一直是南岸区的名片，其江景确实相当壮阔，特别是两江交汇之处，世界级景观。
重庆西站
2018年1月通车的重庆西站，是向南的第三个砝码。它是中国西部地区最大的客运枢纽系统，客流量预计可达5000万人次。
其实重庆西站的选址并不好。
我们知道交通枢纽的选址要四通八达，但是重庆西站背靠中梁山。相当于交通枢纽一半的腹地没了。
六） 为什么不选南面
因为估值不合理！
水库的一个政治正确是“不买新区”，但他的前提是城市重心不会转移。
但重庆的重心一直在往北转移啊！
渝北才比大渡口贵30%？？！
渝北至少应该比大渡口贵50%！
- 青年小龟
2018年4月13日晚
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