个性动感的德系小钢炮——二手斯柯达晶锐评析
斯柯达晶锐Fabia诞生于1999年，随后便畅销欧洲的小型车市场，并以其出色的设计多次夺得汽车行业的大奖。时隔10年，晶锐以斯柯达在中国第二款车型的身份进入国内市场，由上海大众进行国产，自此晶锐开始了在中国的成长。
晶锐一直被看作是大众polo的小弟，首先是二者的车身尺寸非常接近，以2008年的polo和晶锐为例，polo的长宽高（mm）分别为3916、1650和1465，晶锐则是3992、1642和1500，两者的轴距也仅相差5mm。其次由于均为大众旗下的国际化车型，两车在共用平台的基础上无论是动力总成还是内饰设计都有很多相似的地方，驾驶质感也非常接近，再者晶锐同配置的车型售价要略低于polo，所以晶锐被称为polo的小弟也算贴切。
虽然polo和晶锐有着诸多的相似，但它们也有一个最大的不同之处，那便是外型，相比于晶锐的古灵精怪，polo要相对显得沉稳一些，所以虽然两款车都是主要面向年轻消费群体，但晶锐的青春感觉似乎要更强一些。
作为和polo相似又不相同的车型，晶锐在保持大众很多特色的同时也以其独特的魅力吸引了众多的消费者。
1、外型时尚动感
虽然在驾驶汽车的时候外观驾驶员根本看不见，但这并不代表外观对于买家来说不重要。而对于二手车买家来说，外型更是需要重点考虑的一项。众所周知我国目前对于私家车并没有规定强制的报废年限，根据《道路交通安全法实施条例》，车辆从初始登记开始，6年内年检免上检测线，6~15年，每年上一次检测线，15年以上每6个月检测一次，只有检验合格均可合法上路行驶。这便导致很多历史渊源比较长的车型，爷爷辈和孙子辈的同时在路上跑。而性价比比较高的二手车其车龄一般在5年左右，如果5年前的车型和现在的车型设计风格差别太大，则买来的二手车便会显得很老气。反之如果当时的车型设计便很时尚，即使拿到今天看起来也不过时，这也就是为什么很多二手车洗干净之后会被误以为是新车了。
很显然2008年国产后第一代晶锐就足够动感时尚，设计上和现款的最新晶锐差别也不大，绝对是一款会被误以为新车的高概率车型。
抛开二手晶锐设计上的前瞻性，但看晶锐这一款产品，其整体造型的设计也足够优秀。晶锐在前脸沿用了斯柯达的家族化设计，并根据晶锐小型车的定位适当的做了圆润化的处理，侧面的线条也以流线型为主，圆形的油箱盖成为整车的点睛之笔。
相比同时代大众方正的自动变速箱挡杆，晶锐圆溜溜的挡把似乎再一次宣誓着自己的时尚本质。
2、动力同级优秀
2008款的第一代国产晶锐使用了代号为EA111的1.4升和1.6升自然吸气发动机，匹配五速手动或者6速手自一体变速箱。
在动力总成的搭配上，和同时代的polo劲情完全一致。EA111发动机的整体表现，相信已经不必赘述了，除了晶锐和polo外，它也被广泛装配在其他大众车型上，当然同样的5MT和6AT变速箱也在其他大众车型上搭配使用。这套动力总成的表现在不同的车型上显得高度一致，整体调教偏经济性，变速箱在D挡模式下会很积极的升挡，深踩一下油门又会比较迅速的降挡，发动机的动力输出平顺而又线性，使你挑不出太多的毛病。搭配的手动模式，也给驾驶者偶尔的激情提供了可能，要说完美这套动力组合还谈不上，要说优秀则绝对是毫无疑义的。
毫无疑问晶锐的这套动力组合在同级别的其他选手中还是相当优秀的，及时和今天的在售新车比起来也不落下风，尤其是率先普及的6AT变速箱，要知道距离晶锐上市6年后的今天不光是自主品牌，很多日系、韩系和法系的合资品牌还在使用老旧的4AT变速箱。
一款汽车最重要的无外乎动力总成，二手晶锐的动力总成即使在今天看来也丝毫不过时。
3、底盘扎实稳健
晶锐的底盘很好的继承了大众一贯的表现，虽然是一款小型车，前麦弗逊和后扭转梁式的悬挂组合，注定晶锐在运动性和舒适性上不会有太出众的表现。但大众的精心调教以及多年车型积累的成熟技术，使晶锐比起同样悬挂组合的其他车型还是存在不小的优势。
悬挂软硬适中，在保持足够乘坐舒适性的同时，过弯时晶锐也可以比较好的支撑住车身，侧倾不是很严重，高速行驶时，对于自重仅有1.2吨的晶锐依旧可以保持不错的稳定性，即使是开到高速公路的限速也没有发飘的感觉，给驾驶员足够的信心。
一款二手晶锐的底盘即使经过5、6年依旧感觉很整，没有半点松散，小型车中polo和晶锐一直是标杆车型，即使是在售的新车能够将小型车的底盘做到晶锐这样的水准也不多。
4、细节考虑到位
优秀的动力表现和底盘表现使驾驶和乘坐变得惬意，但细节上的无微不至则使整车的好感再上一个台阶。合资车型由于技术成熟，很多车型有悠久的历史，不断完善后整车在细节上都会有不错的表现，而晶锐显然又是其中的佼佼者。
晶锐在后备箱设计了巧妙的隔断和隐藏的挂钩，使后备箱在使用时变得井然有序，同时也不必担心其中的物品随着四处滚动发出异响影响驾驶的心情。晶锐的中央扶手箱也被设计成了高低可以调节，方便驾驶员找到合适的支撑位置，而方向盘4向调节的设置在今天看来则似乎是奢侈的配置了。
除此之外，晶锐全系标配了ISOFIX儿童安全座椅接口，比较有前瞻性，对于有孩子的二手车买家也不必担心孩子乘坐的安全性了。除此之外，前排的出风口都可以独立的调节角度和开启，这样细节处对于乘客无微不至的照顾，使整车显得很温馨。
5、后期使用实惠
晶锐作为小型车，油耗上有不错的优势，即使经常行驶在拥堵路段，百公里的综合油耗也可以控制在7.5升，高速巡航时，则可以降到6升甚至更低，以现在的92#汽油油价计算，综合每公里的油耗在4毛钱左右，按每年行驶1.5万公里计算，油费在6000元，保养3次，每次按300元计算，共900元，车检1次，计200元，保险计3000元，则一台二手晶锐一年的累计使用成本在10100元，平均每天26.7元，月均841.7元。相信这样的使用成本即使对于工薪阶层也是可以接受的。
再者由于晶锐使用了大众相同的平台，很多零部件都可以通用，有网友便DIY保养，效果也不错，很多配件网上都可以轻松采购，这为进一步压缩使用成本创造了可能。
随着家庭轿车越来越普及，全民家轿的时代已经越来越近，但同时也必须意识到虽然轿车的价格是在不断下降，但门槛依旧存在。除去车价本身，购置税也是一个大头，通常从4S店开走前还要被薅一把羊毛，加上后期的油费和维保费用以及较高的年贬值率，其日均使用成本要数倍与二手车，二手车大大拉低了家庭轿车的门槛这样就是为什么我一直比较推荐二手车的原因。
很显然，晶锐的出色表现，堪称二手车中的经典之作。但同时晶锐也难以避免的存在一些小问题。
1、空间不大
首先便是空间不大，晶锐2465mm的轴距，注定了空间上的劣势，但作为小型车的代表，空间显然不是晶锐的强项。晶锐设计时尚动感，目标群体也是刚刚踏入职场或者初为父母的年轻人，对于他们，更多的是对于前排空间的需求，后排可以应个急或者安放个儿童安全座椅即可。
在空间上的不足，其实不能算是晶锐的缺点，因为所有的小型车都有空间上的不足，晶锐已经竭尽所能在紧凑的空间上带给消费者最佳的体验了。
2、胎噪明显
晶锐在车门和车框上一共有1.5圈密封圈，整车的隔音还算令人满意，在嘈杂的路面关上窗户马上可以获得不错的车内安静效果，只是整车的胎噪比较明显。这主要由于原厂配备的轮胎在静音降噪方面的表现并不好。
好在后期更换轮胎时选择一款偏重舒适静音的轮胎便可以比较好的解决这个问题。
总结：
晶锐作为polo的“小兄弟”，在保持大众一贯驾驶风格的同时，为对大众套娃脸不感冒但又欣赏大众小型车的消费者提供了一个不一样的选择。
晶锐的设计要比polo更时尚更年轻，但整车的驾驶质感却几乎无异。对于二手车买家来说，尤其是年轻的二手车买家来说，选择一款像晶锐一样的小型车，不光在车价本身可以省下不少钱，带来的低油耗在后期使用成本上又可以又不小的惊喜。
至于晶锐这般的小型车在空间上的劣势，对于年轻人来说并不是大问题，不管怎样晶锐乘坐5个人还是没有问题的，后排的舒适性虽然大不如前排，但应个急是绰绰有余，而前排够用后排备用才是小型车应该有的空间表现，这也是大多数年轻人需要的空间。
除此之外晶锐身上众多细节上的优点，堪称点睛之笔，虽然平时不注意，但却在无时无刻方便着你的汽车生活。
如果你打算选购一款二手小型车，那晶锐绝对是必须考虑的车型。
选购建议：
1、晶锐两款发动机选1.4升还是1.6升？
两款发动机仅仅排量不一样，技术参数一致，1.4升的在晶锐上也够用，但1.6和1.4排量的车船税相差无几，1.6升的发动机对于油耗的增加也不是很多，况且二手晶锐，两款发动机车型的差价也并不大，对此我更推荐选择1.6升的发动机，在整体的动力感受上会更好。
2、选择自动挡还是手动挡晶锐？
大众不管是5MT还是6AT都很好用，在手动变速箱和自动变速箱领域都比较优秀。手动变速箱入挡顺滑，挡位清晰，自动变速箱对于驾驶员的意图领会非常到位。
两者各有优点，自动挡车型的售价稍高于手动挡，至于怎么选，建议权衡售价和操作习惯后选择。
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