美国空军在西太平洋有多个大型军事基地，部署在阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的F22战斗机在空中加油机的配合下几个小时就可以飞抵位于日本的嘉手纳空军基地，是除关岛以外从美国本土向西太增援F22最近的地点，因此美国空军才在阿拉斯加州重点部署F22战斗机，同时部署在夏威夷的F22战斗也可以在几个小时内飞到关岛驻扎。不过无论是嘉手纳空军基地还是位于太平洋中西部的关岛安德森空军基地，距离中国的距离都显得太近了！

美国空军在日本的几个大型基地

中国拥有世界上型号最全面、规模最大的远、中、近程弹道导弹，并且拥有射程超过1500千米的远程巡航导弹，像嘉手纳空军基地这样的大型目标60枚左右的东风15弹道导弹就够了，即便这些弹道导弹被拦截一半，剩下的几十枚依靠携带的高爆弹头、子母弹头也可以将其彻底摧毁，况且美国的反导和防空系统针对东风15这样的先进弹道导弹的拦截成功率根本达不到50%！关岛安德森空军基地虽然远一点，但我们也安排了专门的“关岛快递”，如果美国空军把F22战斗机大量部署在西太平洋的几个大型空军基地，战时容易被一锅端！

美国空军位于关岛的安德森空军基地

理论上美国空军可以在加油机的配合下，从夏威夷或阿拉斯加直接起飞F22，中间不停留终点不降落，在太平洋西海岸完成作战任务后直接在加油机的协助下飞回美国本土，但上面说过F22战斗机太“娇贵了”，正常情况下F22战斗机每飞行一次就需要花费数倍于飞行时间的时长去维护保养，长途奔袭后的F22战斗机需要的维护时间更长，这样的长途奔袭几个波次下来，整个F22机群的出动率就会降低到一个不忍直视的水平，这就像让一个百米运动员去跑8000米，跑一次基本就废了！所以说这样的长途奔袭根本无法应对长时间、大规模的空战。

F22经常进行从阿拉斯加直飞西太的演练

将F22大量部署在西太的几个主要空军基地不安全，从本土起飞作战又不现实，因此美国空军第3战斗机联队提出了将F22分散部署的方案。美国空军在西太平洋可用的大型空军基地是个位数，但一些小型机场和野战机场可是多得很，仅仅日本的各种机场数量加起来就超过200个，如果把F22分散部署到如此多的小型机场，就可以防止被一锅端的情况出现。不过在这样的部署方式下F22就无法得到专业、及时高效的后勤维护支援，这样的部署状态下F22也无法有效作战，于是美国空军想到了C-17战略运输机。

F22机群

“快速猛禽”的最终方案为：由一架C-17战略运输机和4架F22战斗机组成战斗小队，C-17携带F22所需要的燃油、弹药以及基本维护设备和维护人员，美国空军的F22机群可以组成几十个这样的小队，美国空军认为：战时将F22以这样的方式部署在一、二岛链附近及岛屿上等几百个小型机场、野战机场和已经废弃但跑道尚能使用的机场上面，这种分散部署的方法别说用导弹进行有效打击了，就是准确锁定这些F22都需要大量的时间，这就极大地提高了F22在导弹面前的生存能力，而这些分散部署的F22所具备的出动率，远远超过从美国本土直接起飞作战！

一个完整的“快速猛禽”飞行小队

快速猛禽就是个花架子

美国空军煞费苦心为F22打造的“快速猛禽”战术看起来是应对导弹攻击的有效方式，不过实际上这就是个花架子！首先战时针对大型空军基地的打击只是我方导弹的任务之一，导弹打击的目标有很多，比如地面的大型探测雷达、指挥控制中心等等，失去了这些作战体系的支撑，这些分散部署的F22甚至在接下来的作战目标都不明确，毕竟一架C-17运输机只能为F22提供基本的保障，其作用与完备的空军基地根本没法比！这些分散部署的F22等于是把美国空军的主力拿来打了游击，在失去了体系支撑后，这些“游击小队”起不到多大作用。

F22战斗机

其次，虽然美国空军能在西太平洋一、二岛链附近找到上百个可用的简易机场，但攻击方的导弹数量足够多，既然美国空军无法使用嘉手纳这样的大型空军基地，那么就可以用导弹对这些简易机场进行打击。这些简易机场并没有关岛基地、嘉手纳基地这样的层层防护，攻击起来会异常简单，管你有没有F22先把跑道打了再说，负责提供支援的C-17运输机上面那点设备和人员可无法抢修机场跑道，等这些机场在几百枚导弹的攻击下失去起降战斗机的能力后，“快速猛禽”战术也就没有发挥的空间了。

以东风导弹的规模打掉上百个基本没什么防护力的简易机场没问题

再者，4架F22战斗机的后面紧跟着一架C-17运输机也是个大麻烦，C-17不仅不具备隐身能力而且目标特征非常明显，大型预警机可以在超过500千米的距离上锁定C-17这样的空中目标，即便探测不到隐身能力优秀的F22，只要盯住了C-17，F22就等于暴露了自己的位置。C-17在哪里降落就重点照顾哪里，实在不行把C-17打掉就别管了，剩下的F22能不能自己飞回本土都是个问题，如果失去了燃油补给，F22也只能在简易机场吃灰！

F22战斗机四机编队

还有很重要的一点是，“快速猛禽”这样的部署方式，就相当于把阴性植物拿到阳光下暴晒，短时间内F22或许能赢得一点生存机会进行几轮偷袭，但在这样简单的维护条件下，出动几次的F22就不得不跑回美国大修，而且一架C-17既要带着维护人员，又要带着维护设备，剩下的运载能力能搭载多少燃油？4架F22一轮出动就至少需要32吨燃油，这样的折腾下其实际效果是否会超过从美国本土直接起飞作战还要打一个大大的问号！

C-17最大载重量77吨，运载维护人员和设备后，拉不了多少燃油

结语

看起来属于奇思妙想的“快速猛禽”战速，是一个不折不扣的花架子，这种改变部署规模但实际上仍未脱离导弹有效、大规模攻击区域的“快速猛禽”并不能发挥出奇效。2022年年初美国空军放弃了对F22机群进行整体升级的计划，改为了在2023年开始退役，并且2023年就要退役33架F22，如果“快速猛禽”有用，F22也不至于提前退休！“快速猛禽”战速是不是由两名醉酒状态下的美国飞行员提出来的这个不清楚，但把这一战术但当作一回事并且耗费了十年时间针对这一战术进行打造的美国空军决策层倒是真像喝多了！ 返回搜狐，查看更多