广汽传祺曾经也是自主车企中的头部品牌，但是如今市场发声量却越来越小。2020年前7个月，传祺总销量仅仅只有14万辆，甚至不敌奇瑞、比亚迪、荣威等，很难再说它处在一线。

传祺有过辉煌，在2015年一款GS4推出之后，受到了整个市场的追捧，那一年由于GS4的贡献传祺品牌总销量超过19万辆，同比增长63%，2016年-2018年传祺更是进入了鼎盛时期，特别是在后两年销量连续突破50万辆，绝对算得上是增长传奇，也被看作是最具发展潜力的国产品牌之一，。

然而事情并没有按照想象中那样发展，传祺的下坡路来得似乎有些快，2019年其销量突然跌至34万辆，今年的情况大家也都知道了，同比去年前7个月降幅也达到了将近30%，掉队越来越严重。

为何传祺不再受消费者喜爱了呢？

在这里我们不得不回顾传祺品牌的发展史。其实作为一个车企，传祺品牌诞生的时间并不长，与宝骏一样都是在2010年成立，在前期其实认识它的消费者也比较少，销量一直平平淡淡。真正频繁地走入大众视线中就是GS4推出之后，这款车是前奔驰设计师打造，噱头十足，当然在颜值方面也确实很高，而且当时的市场大背景也非常友好，SUV正处于井喷时期，GS4乘上了这股东风，一上市便成为爆款，成为当时哈弗H6的最强对手。GS4火爆之后，传祺并没有闲着，在2016传祺GS8上市，捅破了自主品牌SUV的价格天花板，销量也曾飙到过上万，甚至压制过合资对手汉兰达，还推出了中高端MPV车型GM8 ，以及中大型轿车GA8，这三款“8字辈”车型也组成了传祺的高端阵容。

但是除了这几款之外，传祺似乎并没有其他可以叫得出名号的车型，GS8只是在推出后一段时间有过高热度，其他车型的销量占比更是非常小。GS8只是昙花一现，GM8与GS8一直就不温不火。虽然传祺在广汽这棵大树下确实好乘凉，但是其实这并不足以支撑起它的高端之路。准确地说，传祺整个品牌的销量大多是GS4所贡献的。

听起来跟哈弗H6的情况似乎有些相似，不同的是，H6能屹立于市场这么多年，除了均衡的产品力之外，还有可靠的质量作为支撑。而GS4在质量口碑却有些不尽人如意，2017年一台GS4发生车祸导致整个车身断裂，安全性遭到了质疑，然而这也只是一根导火线。后续关于GS4的投诉便开始大面积频繁爆出，双离合变速器频繁出现顿挫、挂不上挡、渗油、异响等等，整体品牌形象也严重受损。

再加上2018年中国车市开始进入调整期，原本飞速增长的SUV也开始退烧，时代的快车突然停下了脚步，大环境不再像以前那样友好。而且自推出之后，GS4在产品更迭方面也极为缓慢，直到2019年还进行了大改款，消费者早已经出现了审美疲劳，这些一系列的因素，都导致了传祺的这根销量支柱开始崩塌，业绩从当初的两三万一个月，一度跌至不足万辆，整个品牌也开始陷入困境。

与此同时，整个行业竞争的加剧，也更加弱化了传祺的整体优势。比如在中高端SUV领域，GS8也不再是自主品牌中的独一无二，CS85､RX8､比亚迪唐等等对手相继冒出。GS4所在的紧凑级SUV细分市场，战火就更加激烈了，不走性价比路线的GS4定价本来就不是很讨好，9万元的价格现如今选择性简直不要太多，瑞虎8､宋PRO难道不香吗？

一面是品牌形象下跌，一面是产品乏力，一面是竞争对手们个个如狼似虎，也就不难理解传祺为何会从一线掉队了。