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上周，在参加海湾石油赛车车手与曼联球员PK对决的活动现场，傻豹豹竟然见到了身穿经典Gulf Racing赛车服，代表赛车一方的中国著名漂移车手“钱洪申”（下称：Sam）。在毫无准备的情况下，我还是决定碰一碰运气，能否为广大车迷与Sam来个独家专访的机会。我知道在“大暑”（专访当天就是节气大暑）的天气下，临时约车手专访可不见得是一件容易事，更何况是这么炎热的活动现场......不过所幸的是，Sam超级Nice，爽快的答应了—— “活动拍完（录影）我就过来！”......

没有时间阅读的读者，可以听听我们的采访录音：

傻豹豹：Sam，很高兴今天能在海湾石油的活动里和你见面，也可以借此机会和车迷们分享一些你的比赛经验、以及今天挑战的感想。先请你对一些不熟悉漂移的车迷朋友来介绍一下自己吧。

Sam：我在2000-2001年在新西兰读书的时候就接触漂移了，那时我大概20岁。那时还没有中国人玩这个，所以我就跟着外国人一起玩。当时我参加了新西兰的漂移全国锦标赛，最终进入到16强。2006年的时候TOYO轮胎车队签下了我，我也就开始回到中国发展。

那时候国内没有很正规的赛事，大大小小特别凌乱，也没有国外的车手参与，直到15、16年的时候D1GP进入中国，那时我就参加了第一场比赛，还在国内的选拔赛拿到冠军，也就从那时开始真正接触到国外顶尖的车手和赛车，于是我就有机会去学习他们的跑法。那时的国内车手和他们的实力相差悬殊，但后来差距一年年地缩小，甚至也有部分中国车手的实力强于外国车手。比如说我17年的时候在D1GP拿到一场亚军和一场季军，连着两次站上领奖台，这也是中国漂移车在D1的最佳战绩。

傻豹豹：当有人邀请你参加这一次海湾石油与曼联的联合活动时，你的第一反应是什么？

Sam：我肯定是很乐意来参加的，首先海湾石油是一个很有赛车底蕴的品牌，所以我也蛮希望能和海湾石油合作，第一时间就表示“没问题”。

傻豹豹：赛车和足球的速度挑战，你在赛前认为谁更快？

Sam：短距离肯定是球快，但长距离来说肯定是车快。但我以前也从来没有真正比拼过，特别是对手是曼联这种顶级球队，和我PK的还是天才球员梅森-格林伍德（Mason Greenwood)，所以很期待这一次比拼。

傻豹豹：可以跟我们说说今天PK的过程和感受吗？

Sam：我是第二轮出场的，和梅森·•格林伍德PK，但我最后输了。毕竟赛车是一台大马力的漂移赛车，抓地力没有零四（直线加速赛）的那种四驱车来的好，而对手的球速非常快，50米的比赛距离里很难赢得了这种球。而且我们的规则是球和赛车同时开始加速，球员踢中球后球速就能迅速变快，但赛车还需要车手的反应时间、离合油门的响应时间，加速也需要一定时间，如果我们采用零四级别的赛车，配备所谓的“胖胖胎”，加之赛车拥有的弹射功能，就很有机会赢得这次挑战。

傻豹豹：为什么你会爱上漂移这一职业，能跟大家分享一下？

Sam：我觉得漂移最吸引我的就是它的freestyle（自由花式）。它不限制你的改装，马力、外观都没有限制，唯一限制的就只有轮胎。而且当车手在漂移的时候是在控制一台“失控”的车辆，就像体操运动一样看起来很华丽做起来很有挑战性的一项运动。在我看来，亚洲人是比较擅长玩技巧的，所以有时候场地竞速赛和欧美的车手的差距比较大，但漂移这种技巧赛是可以挑战他们的，有机会能实现“弯道超车”。

傻豹豹：可以介绍一下你在漂移领域所取得的成就吗？

Sam：这个有点数不清了，但最重要的还是在D1 GP拿到的亚军和季军。现在FIA（国际汽联）已经把D1 GP列入为世界级的系列赛事当中，甚至能和WTCR、WRC、F1这些世界顶级比赛齐名，因此这一奖杯的含金量是很高的。

傻豹豹：听说今年年底在日本会举办一个漂移世界杯，每个国家能派出两位漂移车手参赛，届时你也会参赛吗？

Sam：我是国内第一个被邀请的，但还没有确定赞助商，现在还在寻找一些对漂移领域感兴趣的赞助商一起参赛。

傻豹豹：现今世界级别的漂移比赛有D1 GP和Formula D，对你来说更喜欢哪个比赛？

Sam：虽然说D1 GP和Formula D都是漂移比赛，但这是两个完全不同风格的赛事。D1 GP追求有技术性攻击性的追走，Formula D讲究拉大角度、拉大烟、贴水泥墙这些狂野动作。我个人更喜欢D1的风格，但作为职业车手，我觉得自己要做的更加全面，也需要学习Formula D的跑法最好能够相互学习。

傻豹豹：你有没有考虑过到其他国家去学习国外漂移车手的经验？

Sam：我很希望去，但这需要有赞助商的支持。

傻豹豹：除了D1 GP以外，你还参加过哪些赛事？接下来你还会参加什么比赛？

Sam：我还参加过中国漂移锦标赛、超跑漂移锦标赛等大大小小的漂移比赛。下周末我要参加CDC中国汽车漂移锦标赛；然后这个月底还有中国漂移大奖赛，但这项赛事实际上是日本D1主办的；接下来就是FIA主办的世界漂移锦标赛，虽说这是我最想去参加的，但参赛成本不低（约30万人民币），赞助商也还没定下来。另外今年我还可能会参加CEC中国汽车耐力锦标赛，我曾经在宁波赛车场体验过CEC的赛车，感觉操控还是很适应的，但线路、刹车点这方面比漂移的精确度要更高，所以还需多加练习。

傻豹豹：你有想过要在漂移领域达到一个更高的成就吗？

Sam：那当然有了，我虽然已经在D1 GP拿到过亚军和季军了，但还希望能拿到一个分站冠军，这就是我的下一个目标。但现在的对手的水平越来越高，要拿到好成绩也并非易事。

傻豹豹：在你开过漂移赛车里，哪一款是你最喜欢的？

Sam：我目前的主战车型是Nissan GTR R35，整台车的造型和马力都很大。现在很多车手的赛车都是Nissan S13、S14、S15，以及宝马M3E92之类的的一些车型，但我更喜欢挑战自己，去驾驭GTR这种大马力超跑，开起来很霸气，但难度很大。

傻豹豹：了解漂移的车迷一定会知道Ken Block和他的漂移表演，那你也有尝试过这类型的表演吗？

Sam：我认为他的拍摄团队很好，而且他开的是四驱车，操控更加灵活精准，出的片子都很高大上。现在不是比较流行“开瓶盖”挑战嘛，上周末我也用漂移赛车做了一个“开瓶盖”挑战，我把车拉开一个很大的漂移半径，车尾直接蹭过瓶盖。当时赞助商为了防止我失败，带了八个玻璃瓶过来，但我只尝试了两次就成功了，一个瓶子也没有撞烂。这次挑战难度很大，首先赛车在扫过瓶子的时候我是看不到瓶子的，只能凭感觉操作，加上我不是原地甩尾来扫过瓶盖，而是用一个很大的漂移半径，从很远的地方飘过来。说实话这次挑战有不少运气成分，我自己也不敢相信会这么顺利。

傻豹豹：轮胎、润滑油等等是赛车不可或缺的元素，那么你对它们有没有一些心得？

Sam：曾经日本的TOYO轮胎是最佳选择，但如今很多中国轮胎厂商也为漂移赛事投入了不少的研发成本，国产轮胎也是很有竞争力的。而润滑油更是相当于汽车心脏中的血液，对保护引擎起着至关重要的作用。海湾石油在赛车历史上是一个很辉煌的品牌，特别是在勒芒24小时耐力赛这种特别考验引擎的比赛中，不但需要坚固耐用的引擎，更是对润滑油的品质提出更高的要求。

傻豹豹：最后你有什么话想对车迷们以及准备进入漂移领域的朋友们说的？

Sam：漂移虽然是一个考验技术同时又非常炫酷的东西，但我很负责任地告诉大家，千万不要在马路上玩漂移，真正的车手在马路上开车都是很慢的，在马路上漂移飙车是对自己和他人的不认责任。如果有车迷想要进入漂移领域，可以来找我，接受专业的漂移培训，在封闭的赛道漂移，并参加正规的漂移比赛。

好了，我们的采访内容到这里就结束了，过两天，我们还有一位重量级的车手专访内容，记得关注哦！

完

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图片来源：Sam、海湾石油、傻豹豹赛车工作室