成都商报汽车事业部

　　记者 刘逢源

　　近日，成都二手车市场上忽如一夜之间就同时冒出了一大批引擎盖还贴着保护膜、行驶里程“百公里内”、上牌不久连售价都类似的二手帕萨特，其数量大约在50台左右——而就在两个月前，几乎是一模一样的情况也在二手车市场上出现过，不过当时的车型是迈腾，而且数量之巨达到了600台左右的规模……

　　图据网络

　　一般来说，对于行驶公里数不多、上牌年限不长的“准新车”都是二手车市场上的“紧俏货”，为什么突然市场上冒出了这么多“紧俏货”？难道是事故车？翻新车？或者是调表车？

　　成都商报记者走访多家二手车经销商了解其真相：原来这些准新车大多数是4S店的“库存车”，还有部分是4S店试乘试驾车！

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　　一位正在销售该款准新车帕萨特的二手车经销商告诉记者，“这部分准新车大多数是经销商的库存车或试乘试驾车。为了能够迅速减少库存，形成现金流，就得把车倾销给各种渠道，其中重要渠道就是二手车商。”值得一提的是，这里指的“经销商”不一定全部来自本地，他告诉记者，“这类车很多时候是外地销量不好或者库存较大的区域，但是肯定是正规4S店渠道，也能够享受到厂家相应的质保。”

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　　除了库存车型以外，还有一类是来自厂家“改款清库”的车型。张先生（化名）就职的成都一家大型汽车销售公司，就是两月前从厂家获得600台迈腾的“操盘手”，他告诉记者，“当时这批迈腾是去年一汽大众全新一代迈腾改款上市前厂家生产的最后一批车，由于新款已经上市，老款只能以清库的形式交给了非4S店渠道进行销售。当然厂家仍然提供正规手续，提供相应质保。”

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　　据张先生介绍，这600台迈腾基本都是1.8T2016款 1.8TSI 智享舒适型，官方指导价21.28万，他们“整抬”下这600台车的成本大约是每台车14万元左右，再以大约15万左右分发给二手车经销商，最终二手车经销商加上购置税、利润等以18万左右包牌的价格卖到消费者手中——对于消费者来说，也相当于打了八折左右的价格买了一台准新车。

　　那么问题就来了：以这么低廉的价格买到一部准新车确实划算，但是真正决定到二手车商那里，以购买二手车的方式，买这些来自4S店或厂家的“准新车”需要注意什么问题？

　　1、虽然看似几百公里的里程数“人畜无害”，但是真正的危险来自于库存时间：正如记者采访所知，这些库存车距离生产下线时间较长，它的油路系统、电路系统可能存在不同程度的老化，购买后的危险系数比被使用过几万公里的二手车还要高。

　　建议如果购买这种车型，建议一定要进行全面的大保养，并对线路进行检查，预防短路着火。

　　2、外观完好无损不代表整车无故障，很多看不到的地方必须重视：据记者所知，很多经销商甚至厂家在汽车运输或者存放的时候，由于天气、人为损坏等各种因素，也可能对新车造成严重伤害，不排除二手车商在销售前进行了修复。

　　建议购车前将车开到4S店进行全面检查之后再做决定（以后你的售后保养也要到4S店的话，4S店一般不会拒绝帮助你进行常规流程的新车检验）。

　　3、虽然质保能够由汽车厂家提供，但是“三包”的对象是“谁销售谁负责”：大部分二手车经销商卖车都是“一锤子买卖”，更别提消费者最关心的“三包”了。

　　建议在与二手车经销商签到购车协议时，明确“三包”的责任和义务，约束二手车经销商在售后尽到相应的责任和义务。

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