在小排量购置税减半和二孩政策开放的情况下，今年上半年出现了合资品牌同比涨幅增加，自主品牌同比负增长的趋势。这样的转变，直接反映了中国消费者从价格刚需，转变到对综合性要求更高的购车需求。

　　以宝骏560、长安CS75、长安CS35等车型为例，3月份开始持续暴跌模式后，放缓的销量客观造成了品牌上半年的负增长。当然，自主品牌中还是有一些顶住压力的荣光，例如吉利汽车、广汽传祺等都出现了同比上涨的良好趋势。相比之下，当自主SUV逐渐被合资品牌抢去风头时，广汽传祺却靠旗下GS4挑起了大梁，在同比增幅方面，广汽传祺的表现也比吉利等老牌自主品牌表现得更加优异。

　　从2015年全年销量来看，广汽传祺全年销量是超过19万辆。反观今年上半年，广汽传祺1-6月累计销售达16.61万辆，同比涨幅170.1%。如果夸张一点说，今年上半年广汽传祺几乎完成了去年一年的销量。对于一个后起之秀的自主品牌而言，是一个不错的成绩。

　　如此喜人的销量，自然跟广汽传祺的品牌分不开关系。广汽传祺通过借鉴丰田、本田的精细化生产管理模式，结合岭南文化，广汽传祺逐步形成了自己独到的生产方式，其生产装备、制造水平均以合资标准打造，完全达到了国际化水准。换句话说，广汽集团的成熟造车经验为广汽传祺增加了竞争的筹码。

　　近几年，张帆带领的设计团队也让广汽传祺变得更有竞争力。张帆曾经是奔驰首席亚洲设计师之一，回国后，他加入广汽集团汽车工程研究院，担任造型设计首席总师，带领团队创作了一个又一个令人称赞的设计。既有内在强大的正向研发为基础，又有惊艳世人的原创性自主设计，广汽传祺自然而然成为自主品牌中最有实力的新兴力量。

　　销量猛增并非运气

　　在一众自主品牌出现同比负增长时，广汽传祺不仅顶住了压力，还以近两倍的涨幅强势回击犹如遭遇寒冬的自主细分市场。在如此销量的背后，自然离不开广汽传祺在自主品牌中由量变到质变发展的特质，超强的全面性凝聚成抗衡合资的核心竞争力。

　　于是，广汽传祺一开始就坚持“以品质提升带动品牌提升”的理念。正所谓品质好了，传祺才会在自主品牌中更加突出，口碑自然也就更加正面。从传祺GS4的发展轨迹可以看出，刚开始GS4并没有获得数以万计的销量，但凭借惊艳的造型和扎实的底盘操控，再加上同价位区间一流的做工与感受，迅速成为SUV市场中的黑马，销量突飞猛进。上市后的第三个月逐渐被市场所认可，至此GS4的销量一直维持在月销2万辆以上，目前已经连续三个月跻身SUV销量榜前二名。不难看出，今年上半年广汽传祺销量猛增并不是因为凑巧，主要还在于传祺善打自主设计，更在于以同级最优的性价比来获得市场。

　　纵观自主品牌细分市场，无论是传祺GS4（9.98-15.38万）、传祺GS5 Super（11.68-21.88万）、传祺GA6(10.28-19.68万)、传祺GA8(16.98-29.98万)，它们在各自的细分市场都做到了同等价格质感最工最佳，配置最全面。当产品不玩虚的，用硬碰硬的实力来迎接消费者的对比与挑剔时，剩下被选择的车型自然就是得到认可的。

　　当然，销量猛增除了自身产品的原因外，从合作伙伴广汽丰田、广汽本田的营销策略和渠道体系上积累了丰富的经验，也更是助推销量猛增的关键因素之一。在销售过程中，广汽传祺积极开拓渠道，打造30公里的服务圈，并开展各种试驾体验活动，让消费者对广汽传祺充满信赖。

　　有了上述优势为基础，广汽传祺同比增幅近200%变得一点也不意外，随着广汽传祺经销商逐渐变多和研发能力逐渐提高，这个数据甚至还会继续扩大。

　　广汽传祺有望率先捅破20万天花板

　　大众为什么能成为全球第一车企，我想跟品牌影响力是最离不开关系的。通常情况下，提高品牌影响力最好的方法就是推出顺应消费者的车型，通过满街的曝光率和不错的口碑，良性助长品牌的影响力。另外，通过推出高端，让业内人士赞不绝口的车型也是提升品牌影响力的有力方式之一。

　　从销量来看，广汽传祺正以高速猛增的态势稳步前进，但高端车型这一块，广汽传祺在以前还略有空缺，不过这种情况在2016年发生了巨大的转变。目前，广汽传祺的产品线中上市了高端行政商务座驾GA8，在年底有望上市7座大型SUV——GS8和高端MPV——GM8。以车型定位， GA8与GM8都属于高端行政商务座驾，而GS8属于高端城市四驱利器。目前，GA8已经正式上市， 16.98-29.98万售价区间，主销车型定位20万，正式向自主市场发起了冲击令。

　　做为传祺首款C级高端旗舰，GA8今年初未上市即先服务于全国“两会”，随后在“G20广州协调人会议”、“G20厦门会议”上为各国政要服务，近期又在夏季达沃斯论坛上高调亮相，接连为国际高端会议提供尊贵贴心的服务，已经为GA8打上了“新官车”的高端座驾标签。

　　在一众自主品牌中，能把中大型旗舰轿车做好并做活的，实属少见，但随着工厂二线产能的逐步释放，GA8在六月销量突破500辆，领先于中国品牌同级豪车。更加可喜的是，GA8不仅满足国家政府用车的预算标准，超越绝大多数合资中型车的GA8未来极有可能扮演全新的官车。传祺GA8的销量越发受到肯定时，将带动自主品牌实现C级市场的真正突破。

　　另外，在早已变成红海的SUV市场，几乎没有一款能让人们记住的高端SUV。从销量以及口碑上看，哈佛H9在油耗、做工、性能等方面并没有得到市场的完全认可。反观传祺GS8，不仅在造型上拥有自主高端SUV中出类拔萃的整体设计，凭借设计、品质、性能优势更加能够冲击高端SUV新蓝海。以同价比来看（20万级7座SUV），传祺GS8无疑比打着合资车头衔的丰田汉兰达和福特锐界等车更具性价比。

　　最后，在自主品牌完全没有开启高端商务MPV的情况下，传祺GM8有望率先开辟这一细分市场。抛开品牌因素不谈，传祺GM8无论在尺寸上还是在配置上，甚至在做工上都有绝对的实力和别克GL8、本田艾力绅等商务MPV进行硬对硬的PK。

　　综合来看，广汽传祺凭借GS4、GA5等车型已经巩固了10万级细分市场。以目前GA8的趋势，传祺打响这一细分市场应该是板上钉钉的事情。至于未来即将上市的GS8和GM8都将与GA8一起组成全新的阵容，共同开辟各自细分市场。

　　有时候，对于自主品牌，我们难免偏心，随时随地有深深的民族情节烙印在骨髓里。望着合资品牌一步步抢占高端市场时，自主品牌是时候推出几款像样的产品向合资品牌发出怒吼。而广汽传祺也有望凭借三款高端车型，真正意义上用销量率先捅破自主品牌的20万天花板，而不是像某些自主品牌推一些毫无市场的高端花瓶。

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