扬手即停，下车摁铃！首批羊城小巴亮相

公交车“变小”：

适用于客流变化大的便民线

“广州塔1号线连接广州塔地铁站到琶洲，这条线路的特点是高峰客流多，其他时间客流很少。这边没有住宅小区，基本是接驳地铁上下班的客流。在非高峰时段使用羊城小巴既能节约运力成本，也让市民出行更为便利。”广州巴士集团公交管理部部长张俊贤介绍。

记者在滨江东路体验发现，在上午10时许，十几分钟内有数辆羊城小巴靠站，车上较为拥挤。下车的乘客多为赶时间打卡的上班族，一名在广报中心上班的乘客是这条线路的常客，坐到广州塔地铁站后搭乘公交到达上班点，另一名候车的乘客曾女士注意到了“变小”的公交车，她认为“改了后更有特色”。

上新的“羊城小巴”的车身和站牌在外观设计上别具一格，既融合了五羊雕塑、猎德大桥、广州塔、八和会馆等广州地标建筑，也融合了醒狮、粤语、骑楼等传统广府文化元素。

此外，记者也发现，由于车身较小，在路况拥堵时，羊城小巴还能更灵活地在车流中穿梭。

另一条使用羊城小巴的线路金沙洲1号线与广州塔1号线类似，主要也用于接驳地铁至周边居民区和商业区。在首批羊城小巴投放后，后续广州巴士计划根据运营情况在广州其他区域分批投放。

上下车有变：扬手即停，摁铃下车

与传统的公交车相比，“羊城小巴”上下车方式有变，采用站内扬手停、到站摁铃示意下车的方式，不再是“站站停”，而是有上下车需求时才停。

乘客需要搭乘时，在公交站台内扬手示意，车辆将会停靠；在车上将要到下车站点时，提前按下车铃告诉车长；如没有人扬手上车或摁铃下车时，羊城小巴将不停站。

“扬手即停主要还是为了市民出行更便捷，它能节省不必要的停靠站时间，减少市民整体出行时间。”张俊贤说，根据此类“响应式停靠”在外围的运行统计，平均可节省5-7分钟的线路运行时间。

目前两条线路的“响应式停靠”仍在过渡期，每个站台均有志愿者提醒候车乘客注意招手拦车。志愿者提醒大约会持续一到两周的时间，帮助市民养成习惯，为以后广州更大范围推广‘响应式停靠’做探索。

如市民想要查询“羊城小巴”线路的实时车辆位置，可以在“广州公交社区”微信小程序，点击首页“羊城小巴”模块查看。

来源：南方+

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原标题：《扬手即停，下车摁铃！首批羊城小巴亮相》

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