李易峰李云迪和吴亦凡，明星代言风险这么大，汽车品牌为何要选他

中秋假期,团圆之外的另一个热门话题应该就是李易峰事件。对于汽车品牌来说,代言人出现形象问题，会立马终止与代言明星合作然后采取各种补救措施，尽量弱化或减少因代言人形象出现问题而产生对品牌本身对影响，这些事情不仅费心费力，而且成本不低。

我记得大约在八九年前，我刚到合肥在4S店当总经理的时候，有天晚上突然接到汽车主机厂领导电话，要我马上撤销网上所有关于黄海波和所经营汽车品牌之间的各种传播内容，店端的物料在第二天上班之后，也要立即清除，所有宣传物料，全部下架销毁。

这是我第一次经历汽车品牌代言人出现负面新闻后，汽车主机厂及时进行各种对应的情况。从成本角度来说，厂家的直接损失不少，而如果分析间接的损失，似乎很难估量。很多既定的传播计划被打破，很多已经制作的物料要全部销毁调整，对于一个汽车品牌来说，确实是一个很大的工程。

黄海波事件，让我第一次体验到了，厂家请明星代言的风险。

而显然，汽车品牌请明星代言的风险，会随着明星的流量越高，风险似乎就会越大。首先流量高的明星，成本必然不低，厂家请一个明星做代言，代言费用只是部分成本，更多的，还有汽车品牌在传播过程中的关联成本。比如汽车厂家的媒介资源，汽车品牌授权商家有明星代言的各种传播资料物料等。

当然，最重要的，还是代言人出现不良信息之后，对品牌本身造成的损害，这个真的不可估量。

黄海波事件已经好多年了，而这几年，明星代言翻车的事件变得非常频繁，在李易峰之前，还有吴亦凡，李云迪等好几个流量明星。

其中尤其是钢琴王子李云迪，一个非常健康的音乐家的形象，在一瞬间坍塌，不仅对粉丝是一种伤害，对代言的品牌造成的负面损失，似乎也是很难估量的。

请流量明星代言风险如此之大，为何汽车品牌在传播过程中，还非得请他们呢？这其中，到底有什么必然的关联呢？不请明星不行吗？相信很多车友会有这样的疑问。

从汽车品牌传播的角度来说，不请明星当然可以。但是现在市场竞争这么激烈，不管是豪华品牌，还是造车新势力，每一个品牌都希望在传播过程中，能够最快地让产品信息到达终端。明星代言，它是一个助推剂，尤其像李易峰这样的流量明星，在品牌传播过程中的助推效果会更加明显。

如果明星的形象还能契合产品的特点，那么对于品牌传播的效果，就会更好。这也是很多汽车品牌，不管是百年历史的豪华品牌，还是刚刚进入汽车圈的造车新势力，都喜欢请明星代言的重要原因。

对企业来讲，请明星代言也是一种投资，高收益陪伴的，肯定是高风险，这点，所有品牌方都很清楚。所以，不管是黄海波，李易峰，李云迪还是吴亦凡，北汽，奥迪，保时捷等品牌，应该是有风险评估的。

包括奇瑞汽车请杨紫代言，虽然杨紫作为邻家女孩，不可能会出现负面信息，但是在品牌方确定代言人之前，应该也是做了多方位风险评估的。

汽车品牌方请明星代言，风险确实很大，但前提是，收益往往也很高。所以，品牌方请明星代言的时候，应该是会预估明星可能出现的风险，并且一定会做好对应措施。

所以，不管是李易峰于奥迪，还是吴亦凡与保时捷，对汽车品牌方来讲，都属于正常的投资风险，大家不必为品牌方去担心。不过，如果品牌方在请代言时，能更谨慎地对明星评估，而不是一味地追求流量，可能风险把控会更好，比如奇瑞汽车请杨紫，应该就是一个成功的案例。

大家以为呢？

小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络