碾压各路SUV 6款有“兵役”历史的硬派越野

　　国外汽车历史悠久，很多车型是从军用战车衍生而来，从冲锋陷阵的“钢铁神兵”，被“驯服”成了外形炫酷的“驷马良驹”，都展现出人们对车型喜爱，他们的性能举世无双。但是，求女司机放过，不为别的，我怕这车遇到女司机又会激发这些车战场上的凶狠一面……

　　1、 悍马H1

　　70年代美军根据越战需要，研发新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向来有严格要求，经过长达八年的测试，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。

　　军方要求“HUM MER”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。

　　2、 JEEP 牧马人

　　 Jeep牧马人有更地道的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录。 Jeep品牌以原装进口的高品质挑战“酷”车极限，最新的两门款将为那些最有越野经验的人，以及满足最“酷”的年轻人。

　　吉普已经成为同款车型的统称，然后，吉普有了很霸气的广告语：“不是所有的经历都叫 传奇，不是所有的吉普都叫 JEEP!”

　　3、 奔驰G级

　　 奔驰1979年推出的Gelaendewagen（穿越国家的车辆），它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶--这的确是品牌的魔力。

　　功能强大的 G级车型至今已经制造了145,000多辆。将来， G级车型将采用代表最新技术发展水平的 V12双涡轮增压 发动机。它在每分钟2300转的转速下就可以达到450千瓦/612马力的峰值功率和1000牛·米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车 发动机之一。

　　4、 路虎卫士

　　具有标签形象的 路虎，型号是1990年的“ 卫士”( Defender)。它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是 路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是 路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的 路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。

　　现在新款的 卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油 发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到 路虎卫士的身影。

　　5、 陆地巡洋舰

　　 丰田陆地巡洋舰，几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身也是50年代 丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。 丰田陆地巡洋舰中越野性能最High的是前后硬轴柴油 发动机的L C105和L C70系列，目前应用最广泛的是前独立后硬轴悬挂的L C100系列。 丰田陆地巡洋舰距今已经有63年的历史了。

　　早在1951年，受当时日本政府预备军（即现今自卫队）的委托，以 丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。 丰田陆地巡洋舰的开山鼻祖- 丰田吉普BJ便走上了历史舞台。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷 直列6缸B型汽油 发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型 底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为 陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

　　6、 切诺基

　　1974年，美国汽车公司（AMC，后来被 克莱斯勒汽车公司收购）发表了一款运动风格的 Wagoneer版本，取名为“ 切诺基”（Cherokee）。1984年， 克莱斯勒汽车公司推出了全新的“ 切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。

　　1991年， 大切诺基问世。1997年，第二代 切诺基问世。1999年，第二代 大切诺基问世。1984年， 北京吉普汽车公司引进“ 切诺基”。

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