上半年销量暴跌 年底 现代/雪铁龙又爬出来了 靠谁？

　　我们的2017年即将走完，这一年，发生了太多太多的事儿，不仅阅读文章的每个人，汽车企业更是如此。而证明汽车企业一年究竟干了点什么，是否成功，很大程度上的判断标准就是汽车 销量。

　　汽车 销量能够证明什么？

　　证明厂家的新产品是否符合市场主流，厂家与 经销商之间的关系是否融洽，对于我们消费者而言， 销量越大的车，可能不是最好的车，但，他是更符合大多数消费者需求的一款车。

　　 上汽大众 朗逸如此、 一汽-大众速腾如此、 哈弗H6同样如此，他们都代表厂家是否能明白消费者需要什么。

　　要说2017年最惨的两个系列，大家都知道的一家是韩系品牌，而他的难兄难弟则是法系品牌。

　　2017年上半年，韩系车、法系车 销量一落千丈。

　　在所有车企品牌中：

　　国产 销量493.95万辆

　　德系 销量227.52万辆

　　日系 销量198.92万辆

　　美系135.17万辆

　　韩系43.09万辆

　　法系18.84万辆

　　与自主品牌不断发力相反，韩系车企在中国市场的 销量均不尽人意。进入2017年以来，韩系车在华 销量几乎腰斩。上半年， 北京现代累计 销量301277辆，同比下跌42.4%， 东风悦达起亚 累计 销量129671辆，同比下滑54.6%。

　　受多方面原因影响，韩系车上半年的日子过得非常惨淡，不过，经过一段时间的修整和重新梳理，韩系在 销量表现上已经回暖。

　　 北京现代：

　　今年6月以来， 北京现代重回 销量增长通道。据 北京现代官方提供最新数据显示，11月 销量环比增长18%，实现 销量95,012辆， 1-11月累计 销量近70万辆达69.1万辆。从今年6月份以来， 北京现代 销量逐步回升。

　　至于哪款车卖的最好？从具体车型来看， SUV部分- 全新途胜与轿车部分- 新名图继续延续良好势头，11月分别销售1.58万辆与1.49万辆； 领动在月销持续过万的基础上创新高，销售2万辆，刷新今年最好单月成绩； 新朗动与 悦纳销量也持续走高，分别贡献了10,871辆与10,821辆。此外在11月15日上市的新一代 ix35， 销量达到近4,000辆。

　　至于 现代为何回暖？从新上市的 ix35上能看出，这是逼急了

　　在2017 广州车展上， 北京现代全 新ix35正式上市，这一次， 现代没有再把多代同堂像以前那么纯粹的拿过来，以前完全就是重新设计换个壳，改个名，调整一下配置重新投入市场销售。

　　有一个很明显的例子，在之前的几年，经常会有网友问我，想买一台价格15万左右的合资 SUV，往往，在当时我的答复是可以观望一下 现代ix35的终端售价，而且在那时，只能买到优惠后的2.0L低配车型。而这一次，一台中端的城市 SUV起步价只要11.99万？ 北京现代这一次真是放出了自己的大招，最顶配的四驱版本只要16.19万？

　　对比之前，2015款的 北京现代ix35顶配四驱车指导价格在20万左右，现在 新车不升反降，车迷们都开玩笑的说： 北京现代真的是受刺激了，为了继续稳固 现代车在国内的 销量，这次的大招真是让所有车企都措手不及。

　　而实际，你能看出来另一点， 现代全 新ix35价格降得很厉害，但对于 北京现代来说肯定不算好事，从最简单的来， ix35起步11万，那 ix25还怎么卖呢？这让前几天刚提 现代ix25的车主怎么想？在市场放出大招， 北京现代这一次也真是下了血本。

　　然而，同样面临这样情况的法系企业， 东风雪铁龙又是如何？

　　目前， PSA中国尚未有明确的后半年分析，我们从第三季度入手来看。今年的第三季度， PSA今年第三季度营业收入同比增长近31%。这也是其首次将 欧宝和 沃克斯豪尔品牌的营收计算在内。

　　但是，在全球最大的汽车市场中国， PSA第三季度的 销量却同比下滑了29%，仅为24.2万辆。

　　不久前， PSA在华合资公司之一的 神龙汽车发布数据显示，今年前9个月， 神龙汽车累计 销量为23.52万辆，同比下滑42.22%，仅完成之前70万辆年 销量目标的33.6%。因此， 神龙汽车宣布下调年度 销量目标至40.2万辆。

　　全球世界都在上涨，然而中国市场却在疯狂下滑，暴跌42.22%。并且，据国内相关媒体报道称，由于产能闲置，被誉为“ PSA集团全球样板工厂”的 神龙汽车 武汉第二工厂将于近日完成转让手续，而接收方恰好正是此前一度遭遇产能瓶颈的 东风本田。

　　 PSA在中国怎么了？

　　1.价格过高。

　　 东风标致、 东风雪铁龙旗下在中国的车型产品，往往价格直接对标行业内主流合资产品。

　　拿 东风标致 4008来说，确实在外观内饰方面有惊喜，但全系没有四驱系统，入门级车型配置不够丰富居然还要卖18.57万元起，这价格瞬间就让人望而却步了。 东风雪铁龙 C6也是一样，直接对标 大众热销的 帕萨特跟 迈腾，这就有点不太理智了，如果售价跟日系那几款中级车差不多，那会更有吸引力。

　　2.产品乏力

　　旗下的产品亮点不够突出，反而有不少的吐槽点，例如目前在售的 SUV车型，均没有四驱系统，为了考虑成本还采用了非独立的后悬挂，不管你信不信，大多数国人还是更倾向于独立后悬挂。

　　尽管在具体调教方面，来自 PSA的非独立悬挂并不虚其他厂商的独立悬挂，但，总会被作为攻击的点。而实际上，很矛盾的一点， PSA旗下有能力为自己的车型配备独立悬挂，比如在旗下的中级车 标致508、 雪铁龙C5身上，全部装备后独立悬挂，令人费解。

　　因为价格和产品等原因，你能看出， PSA今年在中国地区 销量的下滑是客观存在的事实。不过，从其他方面来看，你能看出，消费者对于品牌的认可尚在。在推出了旗下主力产品 东风雪铁龙C5 AirCross天逸之后，因为更克制的价格，更有诚意的配置表现。

　　2017年11月 东风雪铁龙 SUV天逸 销量6759台，上市至今两个多月， SUV天逸累计 销量已接近1.7万，订单超2.1万，凭借天逸的拉动， 东风雪铁龙整体 销量同步回暖，今年11月 销量超2万，环比10月涨幅高达34.4%。

　　对于 东风雪铁龙来说，天逸的到来，一定程度上弥补了 SUV车型的空白，与 C3-XR一起对 SUV市场形成了初步布局，已经算是开始慢慢读懂中国市场，并做出的一次积极改变，从11月 销量的回暖来看，也算的上市场对其价格诚意的肯定。