从最开始命名为“凡尔赛C5 X”，再到后来公布预售价时“没有丐版，入门即高配”的宣传口号，凡尔赛C5 X可谓赚足了眼球。宣传了大半年，今天它终于上市了。

9月23日，东风雪铁龙举办线上发布会，宣布凡尔赛C5 X正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.37-18.67万元。凡尔赛C5 X基于雪铁龙第三代EMP2平台打造，全系标配PHC自适应液压稳定系统，继承了法系车优秀的底盘素质。

不能被定义的B级车？

发布之初，雪铁龙官方就称其是一款不能被定义的B级车，它既是轿车，又是SUV，同时还可以是旅行车，所以当时打出了“重塑B级车新标杆”的宣传语。

新车前脸采用“双人”字 LOGO 设计，前大灯造型也以“X”字设计元素为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形的光影。

尾灯采用了与前灯相同的“X” 字形，与前大灯相呼应，进一步提升车辆的辨识度。

凡尔赛C5 X的轴距为2785mm，车身尺寸为4805/1865/1505mm，193mm的底盘离地间隙略高于轿车和旅行车。这样的车身尺寸带来了出色的内部乘坐和储物空间：238mm的后排膝空间，以及545L的后备箱。545L已经能够满足绝大多数家庭的生活需求，而扩展后的1640L容积可以实现更多的可能性。

从侧面看，车身的线条圆润修长，有猎装车的风格。在尾部，通过一大一小两层尾翼设计，提升了一些运动感。另外，凡尔赛C5 X还装配了19英寸双色主动进气铝轮辋，配合与车身不同色的轮拱还营造出了更强的运动风格。

智能网联方面，新车搭载了最新的C-Connect车载娱乐信息系统，拥有语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等最新实用科技。

凡尔赛C5 X基于雪铁龙EMP2平台打造，均搭载1.6T发动机和8AT变速箱。新车还配备了雪铁龙Advanced Comfort主动悬挂系统。除了延续了法系车的舒适性，这套系统还改善了过弯时的操控性。所谓“好马配好鞍”，因此雪铁龙在C5X车内安装了Advanced Comfort座椅，这套座椅通过填充高密度结构化泡沫，强化了乘坐舒适性以及脊椎的支撑性。

从“起名”就能看出凡尔赛C5 X有多重要

对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是决定它能否回归主流的关键车型。

厂商对这款车的重视，从“起名”这事儿就能看出一二。东风雪铁龙品牌总经理毛创新曾表示：“凡尔赛的名称并不是临时起意，而是神龙汽车20年前就注册的名字。在正式命名之前，包括梵高、卢浮宫等于法国相关的名人、建筑等都在考虑范围内，但考虑再三后最终选定了凡尔赛这个名字。”

2016年，东风雪铁龙的销量开始下滑，当年的年销量是24.85万辆，同比下滑了16.63%，随后逐年下跌。到了2020年，东风雪铁龙年销量暴跌了66.67%，2.03万辆的销量还不及2016年的零头。作为中外合资的汽车品牌中的老前辈，东风雪铁龙近年来愈发变得边缘化。其中缘由众说纷纭，但大多都归结于“不能很好地迎合中国市场”。

为了满足中国用户的需求，凡尔赛C5 X在前期开发时就融合了中方和法方的想法，智能化设计也充分考虑了中国用户的需求。毛创新还表示，未来的产品都会结合东风的科技和雪铁龙的法系风格，但总体更偏向于中国消费者的使用习惯。

神龙汽车在2020年公布了一系列改革措施，这些措施在今年已经初见成效。数据显示，今年上半年东风雪铁龙半年销量同比增长55%。今天凡尔赛C5 X的上市，也将继续帮助东风雪铁龙提振销量。

总结：从产品力和价格来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X确实是诚意满满。它不像它的前辈那样“高傲”，而是充分听取了中国消费者的声音，并且为了迎合中国市场，还用上了法国本土车型都没用上的车机系统。对于这样一辆“特别”的法系车，你会考虑吗？