“追热度”对于任何一个媒体从业者来说都不是一个陌生的词汇，因为这样的借势营销往往更容易吸引公众的眼球，形成巨大的传播效果，甚至在一些讲求时效性的媒体眼里，“追热度”会伴随着他们的整个职业生涯。而放在汽车行业同样适用，在这个SUV车型大行其道的市场环境下，绝大部分国产品牌似乎都在“追热度”，将重心放到了SUV市场，并不断的扩充产品阵营，以进一步发掘SUV车型的市场潜力。

不过，从今年整个国内汽车销量来看，即便SUV市场依旧如火如荼，但传统的紧凑型轿车这个细分领域依旧表现强势，尤其是紧凑型车市场，销量基本上和紧凑型SUV看齐。由此可见，车企要想均衡发展，在“追热度”之余，也不能完全放弃传统轿车市场。而在SUV市场收获累累硕果的奇瑞汽车显然已经意识到了这一点，这不，在捷途X70 PLUS、瑞虎8 PLUS等新SUV之后，奇瑞旗下又一款“PLUS”轿车---艾瑞泽5 PLUS也来到我们身边。那么，这款新车有何独到之处？它的到来又是否能够让奇瑞汽车在轿车市场迎头赶上？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解下这款新车。

虽然从名字上来看，奇瑞这款紧凑型轿车是一款全新产品，但实际上它却是现款艾瑞泽GX的中期改款版本，只不过为了在命名上保持家族的统一性，车名上回归了“数字+英文”的组合。当然，大家千万不要因此就小瞧这款新品，实际上这款艾瑞泽5 PLUS就像它的名字那样变化众多。

就拿最基础的外观颜值来说，奇瑞艾瑞泽5 PLUS就重新获得认可，在外观设计方面发生了颠覆性的改变，尤其是前脸部分，新车采用了两种不同的造型，以营造出时尚和运动的风格。其中，时尚版车型采用了六边形的前进气格栅，内部搭配横向镀铬饰条进行点缀，两侧前大灯也更加修长，前保险杠两侧还搭配有LED日行灯与镀铬装饰条，配合到一起之后营造出一种稳重大气的视觉效果。而运动版车型则采用了不规则的纺锤形一体式多边形前进气格栅，内部中网则采用了上网格状与下横条幅的组合式设计，再搭运动化的雾灯区域，呈现出更强的视觉冲击感与年轻氛围。

车身侧面部分，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的两款车型拥有相同的设计，腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。而轮圈部分也着重强调年轻感与运动气息，轮胎则配备了规格为205/50 R17的佳通GitiComfort F22轮胎，注重车内静音与舒适。

车尾造型稍显平淡，但时尚化元素可是一点也不少。尾灯组采用多边形一体贯穿式，设计感比较强烈，再搭配上方的小尺寸扰流板以及后杠上的双边双出排气装饰，提升了车尾的运动感。至于车身尺寸方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，与吉利帝豪基本齐平，算是一款标准的紧凑级轿车了，那么反馈到内部驾乘空间方面，这款新车的表现又如何呢？我们可以接着往下看。

通过实际体验来看，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的前排以及后排空间虽然算不上多么出类拔萃，但表现也足以满足日常家庭使用。而且该车的座椅舒适性表现给人留下了深刻的印象，皮质包裹比较细腻，内部填充物也挺柔软，这一点确实没什么挑剔的。舒适性配置方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS将配备图书馆级静音设计、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、集成MAX前除霜功能、空气一键净化、座舱自洁功能、无线充电、立体包裹式沙发座椅、EPB+Autohold系统、标配一键升窗带防夹、全车26处储物空间、482L超大后备箱空间等。

当然，作为一款称职的家用车，不但要让乘坐者感到满意，对驾驶员是否友好也极为重要。而在这一点上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的表现也可圈可点，其驾驶舱采用了纯黑搭配红色饰条装饰的方案，中控台造型整体设计更朝向驾驶员一侧，并采用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌在中控中央的大尺寸多媒体触摸屏与贯穿式设计的空调出风口，使得新车内饰整体感觉既时尚又运动。配置上就更是它的强项了，ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、10.25寸大屏、自动大灯、定速巡航、一键启动等等都是标配，可谓入门级高配。而中高配车型上还配备了Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、座舱自洁、L2级驾驶辅助系统等。

最后自然是动力系统了，奇瑞艾瑞泽5 PLUS将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是奇瑞家族的经典引擎了，可以满足国6B排放，最大功率156马力，传动系统方面匹配手动或模拟9挡的CVT变速箱。底盘悬挂上则使用了前麦弗逊独立悬挂+扭力梁非独立悬挂的组合。至于价格部分，此前奇瑞官方也曾公布该车7.49万起的预售价，预计正式上市时会在此基础上进一步下调，所以综合来看，不管是外观颜值、内饰配置以及性价比，这款奇瑞艾瑞泽5 PLUS都可以称得上是一款良心好车，最终能否畅销就要看奇瑞在产品营销方面给不给力了。