上市日期：9月8日

价格区间：售9.99-10.89万元

可买指数：70%

奇瑞艾瑞泽5正在“横向裂变”，颇有德系大厂把一个车系裂变成基础版、加大版、高性能/运动版和其它诸如新能源版的味道。刚刚上市的艾瑞泽5 GT和艾瑞泽5的关系，很像高尔夫GTI之于普通高尔夫——更运动、性能更强。

相比普通版本艾瑞泽5搭载自然吸气发动机，艾瑞泽5 GT的动力直接拉高至1.6TGDI+7DCT，也就是奇瑞的著名机型——鲲鹏动力。新车型共推出3个配置，但都提供了极具运动感官的设计套件，并加持同级独有的GT BOOST专属驾驶模式。在最大功率145kW、峰值扭矩290N.m的输出能力下，能够提供6秒级别的百公里加速能力。另外这款车对底盘进行了专业运动化调校，按照官方数据，悬架刚度加强21%，且全新适配减震器，并对发动机提供了终生延保。

设计方面，首先前脸采用了奇瑞全新的设计语言，中网轮廓已经和2021年末上市的艾瑞泽5有着很大的不同。其蜘蛛网细节和黑色钢琴烤漆感的倒纺锤形格栅（官方称为“锋翼机甲”），直接和下保险杠整合为一体，加之犀利的机盖冲压线和包围侧设计，让前脸充满运动张力。

车身侧面轮廓如预期般与艾瑞泽5差别不大，但5幅熏黑轮圈及高能橙色固定式双活塞运动大卡钳非常抢镜。车尾则采用了小尺寸的尾部扩散器装饰、熏黑的尾灯组以及气势逼人的四出排气。

内饰方面，采用了双连屏设计，尺寸共达20.5英寸。副仪表设计的层次感以及游艇式电子换挡让这套内饰颇具新鲜感。橙色装饰条和刹车卡钳的颜色有所呼应，座椅则有着提升侧向支撑力的厚实侧翼包裹。

配置方面，9.99万入门的驭版本车型标配了17英寸轮圈、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、远程启动、皮质方向盘和仿皮座椅，从家用角度来说还是比较实用的。

10.39万元的驰版车型进一步增加了主动刹车、360度全景影像、主驾座椅电动调节、全速自适应巡航、电动天窗和方向盘换挡，4000元的预算增加算是千值万值。

10.89万元的掣版本顶配车型进一步增加了L2驾驶辅助、前排座椅加热和自适应远近光，预算是进一步增加5000，还是比较良心的。

从艾瑞泽5到艾瑞泽5 GT，可以看出奇瑞汽车在大单品战略指导下，艾瑞泽5家族不断提升对细分市场的感知能力与辐射能力。随着艾瑞泽5 GT的正式上市，将进一步完善艾瑞泽5家族阵容，强化奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的竞争力，以“玩得酷 靠得住”品牌内核拥抱更多Z世代年轻消费者，加速奇瑞品牌年轻化进程。

驾仕结语：

奇瑞把艾瑞泽5 GT归结于艾瑞泽5的共同命名体系内，这样的优势是累计口碑效应、提升车型影响力，比“出一款新车就要起个新名字”的方式要好得多。这样的大单品战略，有助于奇瑞进一步提升品牌整体价值。

文 | 老干部张局爱开车

图 | 网络