现在很多国产品牌喜欢把自己的车型改名成英文，简短点的还好，有些是一堆又长又难记的英文单词，没点英语水平都不好记。这里老司机要点名表扬一下比亚迪，像唐宋秦这样的车名既有文化底蕴又容易记，这样在选车的时候会优先想到这些车型，也不能不说好的名字能对销量有促进作用哦。为啥会提到车名？因为今天试驾的这台车，也是取了一个特别的名字 —— 哈弗大狗。

传承经典元素又不老派

第一次听到大狗这个名字的时候肯定都会很好奇，然后打开百度来瞧瞧它长什么样。不知道结果是让你惊喜还是惊吓，反正快Man个人觉得是惊喜，因为以往哈弗产品设计给我的印象都是无感的，而这台大狗长得还是挺标致的，毕竟由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计的，给设计师加两根鸡腿。

虽然这车定义为“3/4刻度座驾”，并不是定位硬派越野，但整车从外到里都隐隐透露着一点越野气息。例如这个“地球之眼”的原型大灯，十足的越野味，大G牧马人都用上，还有这个前杠跟全新卫士也有异曲同工之妙是吧？

前后杠、侧裙、轮眉都是用了硬塑料，既能提升硬派气息又能防剐蹭。车侧的踏板和车顶的行李架，还是有一定实用性的。尺寸方面，哈弗大狗的长宽高分别为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。

尾灯暂时想不到类似的车型，反正这大狗整个外观的辨识度是很高的，就跟它的车名一样，会给人留下深刻印象。

设计有惊喜又够实用

如果说哈弗大狗的外观让你眼前一亮的话，那它内饰就更亮了。设计上偏年轻化，同时还是加入了一些硬派越野的元素，无论是矩形的空调出风口，还是副驾的把手等等，都在营造硬派感。

例如车内随处可见的副手，这些在牧马人、大G等硬派越野车上都能看见。

12.3英寸中控屏的造型很时尚，而且UI设计也够简洁，只是我们试驾途中用车载导航的话还会出现信号不稳定而导致导航崩溃的情况，还有可以提升优化的空间。总体而言，哈弗大狗这套车机的表现在同级别中仍然处于上乘。

值得一赞的是它倒车影像很清晰，把很多合资品牌的都比下去了，想了想自家的某田车，那个倒车影像简直就是全损画质。

在储物空间的设计上，哈弗大狗也是花了心思的，在门内侧的储水瓶绷带设计是个亮点，既方便拿取，又能固定不同大小的水瓶。中央扶手箱可以轻松放下几瓶水，同时还有空调开关，可以根据需求调节温度，算是个很贴心的设计。其余杯架、储物格、这点也体现了轻越野风，无线充电等，用起来都很顺手，就是要说一点就是它的无线充电要在所有车门都关上的时候才能启动，随便一个车门没关它就不能启动无线充电功能，这个设定有点没看懂。

跑得贼快，有四驱更完美

最后来讲讲驾驶体验吧，我们试驾的是哈弗大狗马犬版，也就是它的顶配车型，目前全系搭载的是1.5T发动机，也就是十月份卖了5万＋辆的第三代哈弗H6的那台，也是获得过“中国心”十佳发动机奖的那台，最大功率124kW、最大扭矩285N·m，1400rpm就能输出最大扭矩。匹配的是全新7DCT，受益于“柠檬”平台和经过调校，它匹配得挺不错，在前中段表现的相当给力，而且几乎没有顿挫感，这一点快Man表示很赞，哈弗真的有在进步。但是排量就摆在那，80km／L以后就感觉没有那么随心所欲了。

虽然哈弗大狗拥有24°接近角、30°离去角以及200mm的离地间隙，还采用了前后独立悬架，但是目前全系车型都还不具备四驱功能，想要愉快地去野去浪的话，还是要等未来2.0T车型才能实现了。

哈弗大狗的车友会全网票选结果出来了，就叫“哈狗邦”，你也想成为哈狗一族嘛？如果想的话，老司机最推荐的1.5T DCT边牧版，因为相较低一个配置的拉布拉多版，边牧版增加了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等主动安全系统，单这几项主动安全配置就完全对得起6000元的差价，毕竟这些都无法通过后期加装的，所以老司机建议一步到位了。更值得一提的是，哈弗大狗还全系标配了“透明车底”功能，可以通过中控屏来查看车底情况，在越野或是特定情况下具备不错的实用性。

点 评

试驾了一天以后对大狗的感受就是，这货在产品力上已经做到位了，而且前期营销也做得很接地气，贴合时下潮流内容，所以它的受众不只是哈弗粉，连一些爱越野爱潮玩的人也相当关注这款车。虽有越野元素但还算不上一款能越野的产品，从目前的参数和驾驶表现来说，真的很期待未来2.0T＋四驱的车型。大狗就是为了那些追求个性又兼顾实用性的人群而生的，扛销量的事情就交给H6去做就行了。