北京汽车是国产品牌中较为稳定的存在，除了保留原有燃油市场发展之外，针对电动类型打造也没有错过，2022年5月，推出了北京EU5 2022款 网约车高功率豪华版，紧凑型轿车设计，以更佳使用经济性进入市场，以命名可见其针对使用途径。

珠光白外观选色，是私家车款式类型中颇为常见的设计，前脸增添些许黑色元素作为修饰，大体以边框或组件连接部分为主，丰富承载元素之余，更多保留中规中矩的沉稳形象，以此作为营运车辆使用，也无任何不妥。

车身长4650mm，宽1820mm，高1510mm，轴距2670mm。侧向面板承载顺畅线条设计，以腰线板块为主，前后实行贯穿设计，中部伸展过程横跨两个门把手，且将线条整体向外突出，与车身整体走势持平。

尾端组架较为宽大，其上内凹或外凸层次结构痕迹较淡，整体仍保持较为平整设计，在底端板块之上，双侧添置有修饰条，与前脸设计形成呼应延续效果，保留简单设计元素，维持常规踏实形象。

纯黑内饰设计风格，选用少量饰板作为色区划分，中控台面横向饰板为不同色调设计，其上承载细密交叉线条修饰，色调相对较浅，亮面设计有着更佳凸显效果，装饰之余，带有组件连接作用，中置区域承载双圆筒状空调口，并向边侧伸展，将区域两个开口连接。

三幅式方向盘设计，下连接链与中置、双侧板块边框同为银灰材质构成，向中部连接过程中，加强宽度表现，使其稍显扩大，承接位置下沉，且在后半部分改换纯黑设计组件，略带几分横断视觉效果，看起来更像双幅设计类型。

辅助功能标配有上坡辅助系统，根据所处地区不同，城市路况也存有不同差异，对于多坡度路段来说，此项功能发挥作用更大，可使车辆停泊于陡坡路段中，为驾驶员输出动力提供更多操控时间，即使脱离主动制动力输出数秒，车辆仍可保持自主制动状态。

仿皮座椅选材，设计类型较为传统，头枕与靠背分置相隔，保留有较大间隙，分置设计风格，提供有局部调节功能，在细节掌控方面表现更为精准，虽美观度比连贯设计稍弱，但舒适加成效果优于前者。

前制动器类型选用通风盘式设计类型，前驱设计结合惯性因素，前方对制动力稳定输出更为依赖，添置通风设计方式，加快盘体散热速度，维持恒定可输出制动力，并在一定程度上可延长盘体使用寿命。

218Ps单电机，前置布局，采用拖拽方式驱动车身，50kWh容量电池，江苏时代电芯，401km纯电续航，快充0.5小时，电量30-80%，155km/h最高车速，7.8s零百加速时间。

总结：以其命名来看，作为运营款式设计，电驱良好经济性具备一定优势，但频繁使用，致使充电用时更长，若采用换电方式，根据驾驶员习惯不同，电池状态与使用寿命也会不一，还是存有不少问题，对此，大家怎么看呢？