日前，有媒体报道称，上汽集团宁德基地将倒入E架构导入技术改造项目，用于投产基于E架构下的名爵品牌新车型，而投产的首款车型，预计为E-motion量产版，新车可能在2021年的下半年推出。

事实上，早在2017年，名爵E-motion的概念版车型就已经亮相过，而且后续还曝出过一组MG E-motion纯电轿跑的设计专利图，从曝光的设计图看，新车的整体设计风格和概念车有些相似，只是细节设计稍有不同。

结合概念车图和设计专利图来看，MG E-motion的前脸设计差异化较为明显，前者装配的是点阵式进气格栅，而后者使用的是封闭式格栅设计，封闭式大嘴颇有几分阿斯顿·马丁车型的神韵。

此外，专利设计图的大灯组也采用了新的设计理念，形似水滴的大灯锐利攻势分毫未减，论气势和概念车外形犀利的大灯组相比不相伯仲，再配合上激进个性化的前脸，整体造型设计攻击性十足。

侧面新车采用了前长悬后短悬的设计，轿跑车身线条流畅柔美，身材比例匀称修长，美感十足。隐藏式门把手、虚拟后视镜对于降低车辆能耗大有裨益。不过，从设计图来看，或许是出于国内法律法规考虑，虚拟后视镜被传统后视镜取缔。

另一厢，新车将装配多辐式亮漆色轻量化轮毂，搭配喷红六活塞制动卡钳，与此同时，新车将采用在超跑身上经常使用的无边框剪刀门。值得一提的是，无边框车门设计虽然炫酷，但对车内的静谧性会有一定影响。

车尾的造型和细节部分，专利图上的设计和概念车型有一定区别。车尾扩散器轮廓微调，取消了夸张的镀铬装饰，而尾灯造型设计则和已经停产的日产350Z有些相似，在高速行驶可为车辆提供较大下压力的可升降扰流板也继续留存了下来。

根据官方透露的MG E-motion概念车内饰渲染图以及设计专利图来看，MG E-motion采用了以驾驶员为中心的设计，车内中控屏向驾驶员一侧倾斜倾斜，整体设计风格偏简洁风，三块液晶触控屏幕，质感很不错。

配置目前还没有详细的资料信息，不过作为一款对飙比亚迪汉、特斯拉Model 3以及小鹏P7的纯电动轿跑车型，想必L2.5智能自动驾驶、主/被动安全系统、座椅加热、自动泊车等实用且兼具科技感的配置不会缺席。

此外，因为MG E-motion定位的是两门四座轿跑车型，专利设计图显示它的四个座椅均采用一体式头枕设计，两侧大尺寸护翼能提供较好侧向支撑效果。不过，溜背车身设计给后排乘客提供的头部空间可能不会很宽裕。

机械动力层面，目前官方还尚未透露过MG E-motion的动力信息，但根据此前媒体报道的相关消息，E-Motion量产版新车将基于上汽全新的纯电动模块化架构平台打造，续航里程约480km，向500Km靠拢。

另外，在动力性能方面，E-motion的量产版百公里可能跑进4s俱乐部，而这个成绩将和保时捷Taycan 4S创下的4s齐平，并且超过Model 3长续航版本以及小鹏P7四驱高性能版本创下的5.3s和4.3s加速成绩。

在汽车电动化浪潮的席卷下，众多传统车企开始发力新能源，逐步完成转型，而自主品牌当中的上汽MG亦是如此。从MG品牌目前在新能源领域的产品布局来看，MG品牌在新能源领域主攻插电混动，以纯电动为辅。

另外，不同于国内的大多数自主品牌，MG品牌将新能源发展重心放在了海外市场，而不是在国内。据上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，名爵将全面发展新能源产品，并坚持走出去战略拓展海外市场，助力品牌销量增长。

当前，MG品牌现款在售的新能源产品有MG EZS、HS PHEV、MG6 PHEV、MG PHEV等多款产品，其中EZS是MG品牌目前唯一一款的纯电动车型，在国内外市场受欢迎度都非常高，这点从它的销量就可以窥见一二。

EZS这款产品已经在泰国、印度、以色列、英国、澳洲等多个国家上市，并且在当地取得了巨大的反响，在英国本家甚至到了要加价提车的地步。有相关数据显示，在英国EZS平均每个月销量4000辆左右。

在国内市场，EZS和MG6 PHEV的销量也都还不错，都是3000-4000辆左右，但像HS PHEV的表现就有点小尴尬了，在各大网站的销量数据表现中基本上看不到它的身影，它在市场上混得好不好就此可见一斑。

上汽MG品牌发力新能源的时间不算早，目前旗下只有一款EZS纯电动车型，纯电动产品阵容非常小，而MG E-motion量产版的到来，将进一步丰富MG品牌在纯电动领域的产品阵容，不仅为用户提供一个新的购车选择，也为MG品牌在纯电动市场的开疆拓土注入一针强心剂。