近日网上传出的消息，9月10日，也就是中秋节那天，苏州一辆保时捷Taycan发生了一起交通事故，车辆碰撞护栏后起火。遗憾的是，由于无法从车外打开车门，车内人员无法脱困导致身亡。

如此严重的事故，不禁让人想起今年7月份雷克萨斯LM发生的同类型事故。当时一辆雷克萨斯LM同样发生碰撞后无法从外部开启车门，对营救造成严重的阻碍，虽然成功救出了车内的两个人，但有一人还是由于无法脱困，最后因车辆起火而身亡。

发生碰撞后无法从外部开启车门，这本身就是严重的产品缺陷，保时捷应该不会不清楚这种缺陷导致的严重后果。但事故中保时捷Taycan确实就存在打不开车门的情况，保时捷绝对有必要对旗下的产品进行深入的调查。

近年来，一向以质量口碑好著称的保时捷，在保时捷Taycan这款车上却爆出了各种各样的毛病。有的车主反映行驶里程不到1400公里，转向机出现故障而无法转向，有的车主问题更多，刚买4天就接连出现充电到71%自动断电、导航卡顿、停车系统不可用等故障，更有某汽车大V遇到了空调故障的问题。

可以说，保时捷多年经营下来的良好质量口碑，就因为保时捷Taycan的存在而彻底败光。但这还不是最恶劣的，今年5月爆出的“保时捷减配事件”，简直把保时捷豪华品牌的形象全部给丢光。

由于芯片短缺的问题，保时捷去年就宣布对多款车型暂时不能提供电动调节方向盘的配置，等芯片供应恢复正常再免费升级。但是，有车主反映，当他们打算升级时，经销商却改口不予免费升级，仅提供2300元的代金券作为补偿，然而电动调节方向盘的选装费却需要3万元左右。

后来，某汽车大V爆出这起“双标”的操作之后，保时捷官方发布了一则字数挺多的道歉声明，除了充分体现出他们的“躬匠精神”，内容中并没有明确说明后续解决方案，直到这起事件似乎就没有了下文。

一次又一次接连的爆雷，保时捷对待用户的态度难道就是这么的“尊贵”吗？没错，保时捷在中国市场确实卖得很好，2021年光中国市场就占了总体销量接近三分之一，成为保时捷全球最大的单一市场。

但生意人的心理就是如此恶劣，什么“客户就是上帝”都是假话，他们的产品越多人买，反而觉得自己才是爸爸。现在的保时捷显然就萌生出这种心态，不管是对待产品，还是对待用户服务的方面，都充满着傲慢，套路一环套一环。

面对新能源的变革和造车新势力的竞争冲击，如果保时捷依旧沉浸在辉煌成就的美梦之中，不去改善自身的产品和服务，迟早也会带来巨大的损失。