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作者:肖鱼;转载请带以上信息视为自动授权
最近热度最高的电车,不是比亚迪,也不是特斯拉,而是官方限时直降6万的丰田bZ4X。官方降价后指导价13.98-22.48万,和比亚迪元PLUS一个售价。前者的轴距2850mm,定位中型SUV,后者的轴距为2720mm,定位紧凑级SUV。
2005年,比亚迪上市了F3,这台车像素级地逆向丰田花冠而来,售价却只有花冠的一半。但谁能想到,不到20年之后,丰田的中型纯电SUV会和比亚迪紧凑级SUV卖一个价呢?
这也让我们想起了那句话:合资一发力,就没国产新能源什么事儿了!下面就让我们来盘点盘点,2022年各大合资品牌销量最高的新能源车!
大众ID.4CROZZ
厂商指导价:19.39-29.39万元
2022年销量:44,739台
2022年,合资品牌中销量最高的新能源车型是一汽-大众ID.4CROZZ,全年销量44,739台,加上上汽-大众ID.4X,总销量为81,376台。这个销量看着似乎还挺高,但中国2022年新能源总销量达到了567.4万台,一汽-大众ID.4CROZZ的占比仅为0.78%。去年销量最高的新能源车型比亚迪宋PLUS DM-i,全年卖了超40万台。
可能有不少人认为,宋PLUS DM-i是插电混动车,而ID.4CROZZ是纯电车,并且后者的起售价比前者贵了3.91万,二者放在一起比价不合适。
指导价21.98-33.18万元的比亚迪汉EV,同样是纯电车型,但其2022年销量达到了143,895台,比一汽-大众ID.4CROZZ的两倍还多。
更有意思的是,一汽-大众ID.4CROZZ差点连去年9月才交付,指导价45.98万元的理想L9都没卖过。去年最后4个月,理想L9交付了38,973台。
上汽通用别克 微蓝6
厂商指导价:16.19-19.69万元
2022年销量:38,760台
上汽通用别克微蓝6是合资品牌里销量第二高的新能源车,全年销量为38,760台。
这里需要指出的是,上汽通用五菱MINIEV实际是销量第二高的新能源车,仅比宋PLUS DM-i少了不到1.7万台。不过上汽通用五菱是“上汽通用”和“五菱”的合资,因为是合资厂商和自主厂商的合资,我们一般不将其视作合资厂商。
另一个特殊厂商则是特斯拉中国,Model Y是去年销量第三高的新能源车型,全年销量达到了315,414台。不过特斯拉中国是外资独资厂商,也不是合资厂商。
当然,其实别克微蓝6也好,大众ID.4CROZZ也好,产品力是够的,但价格卖得太贵了。现在秦PLUS DM-i的指导价都低到9.98万了,为什么要买微蓝6呢?
广汽丰田 bZ4X
厂商指导价:19.98-28.78万元
2022年销量:1,624台
广汽丰田bZ4X在2022年只卖了1,624台。这里必须要说明的是,bZ4X到去年11月才上市,所以这里的销量只是两个月的销量。不过平均800台的月销量,也就才和濒临倒闭的新势力车企威马一个水平。
另一方面,丰田销量最高的新能源车,实际上是插电混动车型卡罗拉双擎E+。当然,年销量也不到3千台,仅仅是秦PLUS DM-i一周的销量。
东风日产ARIYA艾睿雅
厂商指导价:28.48-34.28万元
2022年销量:1,205台
在丰田bZ4X限时直降6万元后,日产ARIYA艾睿雅也给出了6万的优惠,这俩可以说是日系纯电的“卧龙凤雏”了。ARIYA在2022年的销量为1,205台。
同样也需要说明:ARIYA在10月才上市,实际销售时间只有3个月。不过这400台的月均销量,让这条说明看起来像是苍白而无力的辩解。
从产品力上来说,ARIYA比bZ4X强了不少,各种细节设计,可以看出来日产在这台车上花了不少心思。就是这个价格,即便是降价6万,起售价也高达22.48万,对被自主厂商“惯坏”了的国内消费者而言,这个价格还是有些贵了。
东风本田e:NS1
厂商指导价:17.50-21.80万元
2022年销量:7,336台
本田e:NS1是日系品牌里,最早上市的纯电车型,去年4月就已经上市,但从另一方面来讲,也就没了最后一块遮羞布。东风本田e:NS1去年只卖了7,336台,这个销量别说和比亚迪比了,甚至没卖过新势力品牌的纯电MPV岚图梦想家EV,而后者的起售价达到了36.99万元。
不过东风本田e:NS1只是本田去年销量最高的纯电SUV,最高的本田品牌新能源车型还另有其车。对,没错,就是东风本田CR-V PHEV,年销量为8,015台,约等于比亚迪宋PLUS DM-i一周的销量。
看完这几台合资品牌销量最高的新能源车,你还会认为,合资一发力,就没国产新能源什么事儿了吗?