原标题：“大家抓紧时间清扫，下一列车马上进站了！”

工人日报-中工网记者 罗筱晓 通讯员 闫洪峰 梁蕾 刘建伟

2月4日晚19时许，大秦线阳原站区飘起了雪花，气温骤降。站长左海波刚刚检查完站内5道防溜，连饭都没顾上吃一口就立即赶赴行车室，组织车站人员启动除冰扫雪预案，发布着除雪命令。

大秦线是我国首条煤运通道干线铁路，保障着我国多地煤炭供应。阳原站位于大秦线86km235m处，是大秦车务段管内二等中间站,主要担负列车的到发、会让工作，日均办理接发列车160余列。作为站长，左海波深知利用列车间隔时间上线除雪，必须利用好时间和控制好作业区域，需要现场防护员和行车室指挥人员时刻保持联系畅通。“行车室，车站6人参加除雪，现在先清理5组渡线道岔。”“行车室收到，15分钟内上下行无车，抓紧逐个清理。”“扫雪队明白。”负责现场防护的调车长邱建军精力集中，在不停接收转达电台命令的同时，密切关注站场两端有无来车迹象。

“道岔清理工作告一段落，大家抓紧吃饭，为应对后半夜道岔夹雪，除雪人员前后夜分工值守。”20时50分左海波再度发出命令。

“建军，西岔区18/20#道岔定位过不来，3道列车着急开车，需要紧急处理。”“收到，马上赶过去。”听到左海波的命令，刚刚进屋还没落座的除雪队员马上出动。

21时05分，6名除雪队员赶到了西岔区，对18/20#道岔全面排查。业务主管杨勇率先走到了18/20#道岔处，他判断应该是老地方出了毛病，当即用手中钩铲进行除冰处置，大约3分钟，他电台通知行车室进行转动试验。“咯噔”，道岔转辙机箱传出熟悉而清脆的锁闭声，“道岔过来了，3道马上发车，全体注意避让。”

“雪又下大了，除雪队对所有道岔进行全面彻底清理，尤其是清空道岔底部积雪。”临近23时，左海波再次发出命令。

一夜的强降雪导致强降温，阳原地区的气温跌落至零下12℃。站场积雪厚度已达到15厘米，一脚下去就没过脚踝，走起路来非常吃力。“车宇腾，抓紧过来用风力吹雪机把道岔拉杆部位挨个吹一遍。”“王建武，拿铁锹把尖轨和基本轨底下掏一下。”在现场指挥的值班站长谢朋不停地指挥着除雪人员。

“除雪队，15/17号道岔反位过不来，抓紧处理。”除雪队员闻讯立即赶往岔区。深夜冒着零下12℃的气温和5级西北风，大家的脸、手和脚都冻麻木了，随着重载列车从身边驶过，风扬雪粒击打脸庞，冷风飕飕顺着脖领直往里钻，但是为了大秦线安全畅通，大家伙儿紧咬牙关坚持着……。

自降雪开始近24小时，阳原站区35人坚守岔区，集中全面清理道岔4次，应急处理道岔夹雪6组，车站接发列车152列，电煤保供未受任何影响。