据预测，2023年至2025年，郑州全市需要新建充电设施17万个

　　顶端新闻·河南商报记者 王访贤 文/图

　　3月19日，郑州市人民政府印发《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024~2035年）》（简称《发展规划》），到2025年末，全市充电设施规模力争达到21.4万个，车桩比接近3∶1，达到全国先进水平；到2035年，郑州市充电设施规模预计达到110万个。

　　现状

　　全市约有新能源车25.6万辆

　　公专用充电设施2.5万个

　　《发展规划》显示，截至2022年底，郑州市新能源汽车保有量约25.6万辆，其中私家车及其他车辆约21万辆；市区公交车约6700辆（其中纯电动车4045辆），巡游出租车约11800辆，网约车约18500辆。

　　初步统计，2023年郑州市的新能源汽车保有量大约有38万辆。

　　目前，郑州市已建成公专用充电设施约2.5万个，中心城区公用充电设施建设密度为25个/平方公里，基本满足新能源汽车充电需求。

　　但仍存在公用充电设施建设落地难，居住小区充电设施建设受限，公用充电设施分布不均，运营服务管理不规范等问题。

　　预测

　　到2035年

　　充电设施规模将超过110万个

　　《发展规划》预测，2024年、2025年郑州新能源汽车保有量将分别达到52万辆、67万辆。

　　按照需求预测，2023年至2025年，郑州全市需要新建充电设施17万个，其中，公用充电设施1万个，专用充电设施0.5万个，居住小区个人自用充电设施和统建统营充电设施15.5万个；新建换电站20座。

　　远期预测至2035年，郑州市新能源汽车保有量将达到270万辆，充电设施规模将超过110万个。其中，个人充电设施约90万个，公专用充电设施约20万个。换电站加速发展，形成与换电型新能源汽车规模相匹配的城市换电设施体系。

　　任务

　　加快居住小区、公路干线、景区等区域充电设施建设

　　《发展规划》提到，郑州市主城区已基本完成公共充电站和专用充电站布局，下一步应重点推进居住小区充电设施建设，优化公共充电站布局，加快公路干线充电设施建设，因需补充公交、物流等公共服务领域充电设施建设。

　　居住小区重点区域包括金水区大石桥街道、丰产路街道，郑东新区龙子湖街道、龙湖街道南部地区，管城回族区十八里河街道、商都路街道，郑州经开区京航街道，中原区西流湖街道，郑州高新区沟赵街道、石佛镇，二七区长江路街道，惠济区古荥镇、花园口镇、新城街道等。

　　重点干线包括连霍高速出口与城区交接地带、京港澳高速出口与城区交接地带、绕城高速沿线、机场高速沿线、西三环沿线等。

　　重点景区包括郑州植物园、凤凰岛景区、黄河风景名胜区、郑州树木园、樱桃沟景区、郑州方特欢乐世界等。

　　重点单位包括河南大学附近、河南工业大学附近、郑州骨科医院附近、郑州经开区南部企业、建设东路金水路口附近、郑州会展中心地上停车场。

　　同时鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容等方式，逐步提高大功率充电设施占比。

　　周边区县（市）以及郑州航空港区的公共充电站集中分布在城市建成区域，建设密度相对较低，未来公用充电设施仍有较大的建设空间。因此，也将加快居住小区、公共服务区域、公路干线及高速服务区、乡镇及景区充电设施建设。

　　成效

　　截至2025年末可拉动全市电动汽车消费约680亿元

　　待规划实施后，还将带来相应的经济效益、社会效益、环境效益。

　　经济效益方面，按照公用和专用直流桩投资6万元/枪、统建统营直流桩投资5万元/枪、交流桩投资5000元/个、换电站投资500万/座，2025年末本规划在公用、专用、统建统营等充换电设施领域将直接拉动投资约13亿元。截至2025年末可拉动全市电动汽车消费约680亿元。到2035年，全市充电设施拉动投资130亿元以上，拉动新能源汽车消费约4000亿元。

　　社会效益方面，公共充电布局优化改善，乡镇地区、高速服务区、干线公路、景区等场景充电设施全面覆盖，有效缓解充电基础设施紧缺，电动汽车充电难问题，避免充电运营企业间无序竞争，实现社会资源的有效配置；提升郑州市的公共充电服务能力，增强民众对新能源汽车的购买意愿。

　　环境效益方面，根据新能源汽车国家大数据联盟公布的数据，2023年1月累计接入新能源汽车1250.8万辆，行驶里程171.17亿公里，平均每辆车单月行驶里程约1368公里。按照百公里油耗7.5L，节约1升汽油=减排0.627千克碳的碳减排系数计算，截至2025年末，郑州市新能源汽车每年碳减排量将达到50万吨，预期到2035年，每年碳减排量将超过200万吨，助力郑州加速实现“双碳”目标。

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