原标题：山东青岛胶州湾二隧项目海底施工至设计最大深度

工人日报-中工网记者 张嫱 通讯员 蔡世康 王鹏

11月27日，正在建设中的山东省青岛市胶州湾第二海底隧道TJ-04标段顺利施工到设计最大深度——距海平面115米处，这也是目前已知国内海底施工所到达的最深位置。

据了解，TJ-04标段服务隧道工程施工起止里程为FWK8+795～FWK13+967，全长5172米，施工期间作为重要施工通道，运营后将担负应急消防和日常维护检修、过海管线通道。

中铁二局胶州湾二隧项目负责人汪俊杰介绍，该服务隧道设计全部采用钻爆法施工，设计为双车道，标准开挖断面宽约8.6m，高约8.6m，设计地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂破碎带，隧道路面最深点距海平面115m，施工地质复杂，施工风险高，是胶州湾二隧施工工期关键控制线路，属集团公司高风险隧道管控项目。

该隧道自2022年9月份施工以来，项目精心组织策划，不断优化施工方案，有效增加人力和设备资源投入，先后组织精干高效管理团队和实力强劲施工队伍进场，及时成立注浆止水专班，加强超世界级海底隧道施工技术攻关，采取多项技术措施有效组织管理，攻克施工难题，确保施工顺利推进。

针对复杂的地质条件，采用SAP、瞬变电磁、超前钻探、孔内成像等技术，多层次、多手段探明前方不良地质和地下水情况；针对富水段落多、水量大、堵水标准高等实际情况，构建动态注浆控制体系；根据钻孔水量、水压及出水位置，实时优化注浆方案，结合膜袋孔口快速封闭等技术，提高超前帷幕注浆效率。

针对长距离独头通风的难题，项目采用了高功率智能风机，大直径风管、智能分风阀，同时，配备高扬程大功率水泵、耐高压排水管，分两阶段组织排水，解决长距离大坡度反坡抽排水难题。先后成功攻克隧道F9-F11断裂带，施工顺利到达距离海平面最深115米处，目前已全面进入海底泵房施工。

胶州湾第二海底隧道工程主线全长约17.476公里（含黄岛陆域段3681m），主线隧道总长14.376公里（海域段9983m+陆域段4393m），是世界上建设规模最大的海底公路隧道，定位为以客运为主、兼顾中小型货运的双向六车道城市快速路，该项目对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解交通压力等具有重要意义，将提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平的发展。