吉利汽车的创始人李书福曾经说过，汽车就是两个沙发加四个轮子。力帆汽车创始人尹明善曾经说过，汽车应该按斤卖，越重的车越贵。这两个人在刚刚进入汽车领域的时候，都曾经有过豪言壮语。然而时过境迁，如今吉利汽车已经发展成自主品牌的龙头老大，而力帆汽车却不得不面临被卖掉的命运。

11月9日，ST力帆发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，公告称，满江红股权投资基金将取代力帆股份，成为*ST力帆控股股东。吉利将出资14.7亿元，间接占股14.7%，成为第二大股东，所以严格意义上说，吉利没有收购力帆，只是入主力帆。

虽然最近几年，吉利汽车一直是买买买的状态，收购沃尔沃，收购宝腾，路特斯，收购英国出租车等等，但是力帆品牌与上面这几个都不一样。

很多人会好奇，吉利入主力帆，是看中了力帆什么。力帆有品牌影响力吗？没有，如今力帆的品牌影响力，远不如吉利。力帆有多少汽车技术吗？没有，如今吉利的技术已经是国内顶级了。力帆汽车有很先进的工厂吗？没有，吉利汽车目前在全球范围内已经有很多工厂了。那么吉利究竟看上了力帆什么呢？

首先，吉利看上了力帆的盼达用车和换电服务

吉利看上力帆的，首先就是还有价值的出行服务，盼达用车和换电服务公司移峰能源。据称，力帆的盼达用车有350万的注册用户，而在力帆主体业务受困之后，用户的押金也受到了波及。而吉利汽车也在分时租赁，共享汽车等领域做过很多尝试，目前吉利汽车旗下有曹操出行，入主力帆之后，盼达出行或许会与曹操出行合并，成为中国头部的出行公司。

力帆汽车在2015年成立了重庆移峰能源有限公司，是力帆集团的全资子公司，主要经营电动车用大型充电、换电设备的制造、组装和销售，新能源站的设计及项目开发。这也是吉利汽车非常看重的资产。因为换电业务，也是吉利今后重点发展的业务之一，目前国家对于新能源汽车支持换电是很支持的。而吉利入主力帆之后，也会将力帆打造成为换电车型的制造唯一的上市平台。李书福目前押注国家政策支持下的新风口——新能源换电业务，并将重心放在重庆。

其次，吉利看上了力帆的土地

吉利汽车入主力帆之后，也会获得原先力帆的鸳鸯工厂，不过现在鸳鸯工厂已经被拆除了，据说吉利两江新区的工厂是在拆除的力帆鸳鸯工厂的基地上建设而成。吉利将在这里打造吉利工业互联网总部暨数字化工厂。

这地块净用地面积约740亩，媒体估算仅仅其土地价值就超100亿；这曾经是力帆汽车深耕数十年累积下来的汽车行业资源，其实也盘活了周边的配套。吉利接手之后，发展新能源汽车项目，将为两江新区的汽车转型注入一道活力。

第三，上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等

别看现在力帆已经不如当年，但是力帆在自主品牌汽车中也是发展比较早的，因此也很早上市，并且还拥有生产资质，以及各自金融牌照等等。吉利入主力帆，相当于吉利又多了一家上市公司，又多了一个融资渠道。同时，

吉利还获得了力帆积累下来的汽车行业资源和人脉；有了力帆，意味着吉利在重庆这个西南地区市场桥头堡占据一席之地，进可攻退可守。据说力帆只会保留摩托车业务，而摩托车也是吉利的强项，吉利很早就涉足了摩托车领域，旗下的钱江摩托车也是国内知名。不排除吉利今后还会在摩托车上与力帆展开合作。总之，吉利入主力帆，李书福稳赚不赔，这是一步登天好棋。