北京时间4月25日晚，随着熊熊火光和升腾起的烟雾，载有神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭犹如一支利箭般射入苍茫夜空中，开启了我国进入空间站应用和发展阶段的第3次载人飞行任务。

　　随后，神舟十八号载人飞船与长征火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

　　据中国载人航天工程办公室统计，神舟十八号载人飞行任务是我国载人航天工程的第32次飞行任务、第13次载人飞行任务。

　　搭载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射 图源：新华社

　　全员80后的航天员乘组、首次实现太空养鱼......神舟十八号载人飞船的太空探索，承载着数个第一次。我国载人航天工程，就像一场在宇宙中进行的接力赛，一艘艘载人飞船的发射，一批批航天员进入太空，一次次任务交接，一步一个脚印，让我们对宇宙的探索，更深一点、更远一些，也离2030年中国人登陆月球的计划更近一点。

　　从85后航天员到全员80后航天乘组

　　抓住机遇！年轻航天员积累经验

　　依据国家载人航天发展战略，我国航天员队伍紧紧围绕载人航天飞行任务需求，经过26年，逐步发展壮大。1998年，空军飞行员中选拔出首批14名航天员。2010年，又从空军飞行员中选拔出了第二批7名航天员。2020年，完成了第三批航天员选拔，包括航天驾驶员、飞行工程师、载荷专家三种不同类型共18名航天员，选拔来源单位除了空军，还增加了工业部门和科研院校。

　　目前，第三批航天员已入选本次神舟十八号载人飞行任务乘组，第四批航天员选拔也即将完成。该批航天员入队后，将和现役航天员一起，实施空间站后续任务，并实现中国人登陆月球。

　　据此前报道，执行神舟十八号载人飞行任务的航天员乘组由叶光富、李聪、李广苏3名航天员组成，叶光富担任指令长。

　　航天员在出征仪式上 图源：新华社

　　其中，“文科生”出身的李广苏引发关注。对此，国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光表示，虽然李广苏是文科出身，但其也需要学习理工科课程。“不论文科还是理科出身，职业航天员要想在飞上太空，最重要的就是了解所面对的各种高风险环境和复杂的过程、操作，以及其中涉及到的各种物理化学概念，比如气压，这就需要一定的理工科基础。”

　　实际上，在神舟十八号上天前，神舟十七号乘组被誉为史上最年轻乘组，除了1975年出生的杨洪波外，唐胜杰和江新林都是妥妥的85后。此次神舟十八号三名航天员都是80后，刷新了此前神舟十七号乘组的年龄。

　　这与中国载人航天工程负总设计师杨利伟曾接受媒体采访时所表达的趋势不谋而合，他说，将来我们登月的航天员一定会从前期执行过任务的航天员中去选拔。

　　“个人猜想，我觉得培养更多既年轻又有上天经验的航天员，实际是在为未来做准备，有更多的时间和机会去承担更有挑战的飞行任务。”杨宇光表示，载人登月的飞行时间相比空间站要短得多，所以假如有过空间站的飞行经验，尤其是有起飞和返回阶段的经历及经验，对航天员将来登月是非常有益的。

　　太空养鱼成为现实

　　在轨实（试）验背后有着技术支撑

　　据报道，神舟十七号乘组在轨工作生活期间，共开展了84项空间应用在轨实（试）验，生成了60余种200多个各类样品，涉及空间生命科学与生物技术、航天医学、空间材料科学等多个领域，这些样品将按计划随神舟十七号飞船返回舱返回地面。

　　后续，其将由科学家深入开展分析研究，有望在高性能多元合金和功能晶体材料制备、骨干细胞分化抑制骨丢失等方面取得一批重要的科学应用成果。

　　“其实载人航天进入应用发展阶段后，最核心的就是做科学实验和研究。神舟十七号之前，神舟十二号到十六号的五次飞行任务，我们做了130多项实验。”杨宇光表示，这一次神舟十八号上天后，将在微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学等领域开展90余项实（试）验，频次增加、次数也变多，“换个角度来说，这也说明空间站在科学方面的回报越来越高了。”

　　图源：新华社

　　空间站进入常态化运营后，主要面对的不再是技术方面的问题，而是各种科学实验的进行及科研成果的探究。“这一过程将面临各种各样的情况，并不只是做个实验那么简单。而要取得预期成果，也需要一定的时间，所以有些实验是延续下来的，并不一定在一个乘组驻站期间完成。”

　　值得一提的是，除了将实施国际上首次植物茎尖干细胞功能在轨研究外，此次神舟十八号乘组还将实施国内首次在轨水生生态研究项目，以斑马鱼和金鱼藻为研究对象，在轨建立稳定运行的空间自循环水生生态系统，实现我国在太空培养脊椎动物的突破。

　　“客观来说，把脊椎动物带进空间站，这在国际上并不少见。但对我国来说，却是一次尝试，从较容易饲养的脊椎动物开始，一步步把更多元的生物体带进空间站，我相信未来我们也会把哺乳动物如老鼠等带上天的。”杨宇光表示，这一突破的背后实际蕴含着极高的技术含量。“动物的生存需要满足一些必要的条件，如氧气、水、食物等，这就要求我们的技术成熟到能满足各方面保障，同时，在发射等诸多环节中也考虑到这个因素。”

　　空间站将上演第四次六人短期在轨

　　未来将迎接更多不同身份的新成员

　　神舟十八号载人飞船发射后，神舟十七号乘组计划本月30日返回东风着陆场，而神舟十八号航天员乘组将在空间站驻留约6个月，计划于10月下旬返回。

　　也因此，空间站将迎来短暂的6位航天员同时在轨的情况。这也是第四次中国空间站上演六人同飞的盛景。

　　“神舟十七号航天员与十八号航天员面对面交接，是非常有必要的。这主要包括两方面的内容，一是空间站的正常运行，包括里面的环境控制和生命保障系统的运行，以及空间站本身的电源系统、测控通信系统等等，面对面的交接是效率最高，也是保证下一个乘组飞行安全的重要措施。”杨宇光告诉潮新闻记者，其次，很多科学实验也需要交接，“6个人在天上共同呆五天，神舟十八号乘组在空间站住半年，这背后也需要技术支撑。现在，在问天实验舱有一套独立的环境控制与生命保障系统，它和我们在天和一号飞行舱是互为备份的，这才能保障六人同时短期在轨。”

　　2023年，载人月球探测工程登月阶段任务经中央政府批准启动实施，总体目标是2030年前实现中国人登陆月球，目前各系统正按计划开展研制建设。

　　载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射 图源：新华社

　　据中国载人航天工程办公室副主任林西强透露，下一步我们还将抓紧研究推动国外航天员以及太空游客参与空间站飞行，不久的将来，中国空间站一定会迎来更多不同身份的新成员。

　　杨宇光表示，航天器的研制一般分为三个阶段：方案阶段、初样阶段和正样阶段。其中，方案阶段包括一些关键技术的攻克，正样阶段就是最后要上天的飞行器。“正如林西强所言，揽月、梦舟和我们的航天服，已经经历了方案阶段，目前正在初样阶段进行试验，这是非常值得人们关注的一个信息。”

　　虽然离2030年中国人计划实现登月还有6年，但神舟十八号的成功发射，正在向着目标迈出坚定的一步。 

来源：潮新闻    | 撰稿：李文瑶    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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