“东方枢纽”诞生，一个超级空铁大枢纽！

日前，“上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司”正式成立！注册资金100亿元，股权机构由上海地产集团持股70%，上海久事集团持股30%。

上海地产（集团）有限公司成立于2002年，是经上海市人民政府批准成立的国有独资企业集团公司，注册资本300亿元，共有各级次控股企业230余家、参股企业100余家，截至2019年末，集团总资产规模已超3000亿元。

业务版图涵盖：城市更新平台、综合性房地产开发、黄浦江两岸开发、开发区、建筑材料、保障房、房地产流通服务、资产运行管理、养老产业等板块。

目前，上海地产集团已是浦东三林滨江（三林楔形绿地项目）的开发主体。

三林滨江规划图

上海久事集团起源于“94专项”。1986年8月5日，国务院以“国函(1986)94号”文，批准上海采取自借自还的方式，扩大利用外资，以加强城市基础设施建设，加快工业技术改造，增强出口创汇能力，发展第三产业和旅游业。1987年12月30日，上海久事公司应运而生，取名“94”谐音。

目前，上海申铁、强生集团、强生控股、上海交通投资集团、巴士公交等均是其控股公司。

两家超级航母国企的强强联手，足以证明“东方枢纽”的定位和能级。

2022年11月，“东方枢纽”四字第一次公开出现，《上海发布》发文，东方枢纽上海东站工程是事关国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”。

选址浦东中部的东方枢纽， 是 落实长三角一体化和交通强国战略、完善上海综合交通体系和浦东地区空间格局优化、支撑临港新片区功能提升 的重要举措，规划依托铁路上海东站，打造形成集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交 通枢纽。

何为“东方枢纽”？

“东方枢纽”，是上海浦东国际机场与上海东站（在建）“强强联合”，打造的“空铁一体化”的综合交通枢纽，建设世界级一流综合交通枢纽。

根据上海发改委，“东方枢纽”是上海八个重特大项目之一，计划将新增5000万人次/每年的航空旅客吞吐能力，14台30线枢纽车场规模，布局“5条市域线 + 2条市区线 + 多条局域线”，总投资高达1500亿元。

“5条市域线+2条市区线”分别是：机场联络线、两港快线、东西联络线、机场快线、沪通线，2号线、21号线。见下图示意。

机场联络线：机场联络线已在全面建设中，预计2024年通车，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东等9座车站，设计时速160公里。上海机场联络线建成后，虹桥和浦东两大枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，且与多条既有及在建轨道交通线换乘。

两港快线：其实是机场联络线的南汇支线，从临港105片区接入上海东站和浦东机场T3航站楼。从105开放区站最快15分钟可到达东方枢纽。

东西联络线：从浦东枢纽至松江南站市域铁路，目前还在研究中。

机场快线：至龙阳路磁悬浮，运营中，有计划延伸到虹桥枢纽。

沪通线：国家城际铁路，已经在建。始发临港四团、途径惠南（预留）、浦东枢纽、曹路、上海北站等

2号线：运营中。

21号线：21号线是浦东南北走向的一条地铁，一期规划从东靖路至六陈路，在建中。二期将接入上海东站，已经获得国家发改委批复。

为什么改名“东方枢纽”？

所谓的“东方枢纽”，就是“浦东综合交通枢纽”。

【东方枢纽】@浦东综合交通枢纽专项规划

为什么改名？

因为名字与定位不符。

原来的名字无法体现它的重要战略意义。

之前叫“浦东综合交通枢纽”，仅仅是因为其地处浦东新区，但它服务的却是整个长三角，甚至是我国整个东部地区，是中国面向世界的东大门，也是“国内国际双循环”的关键枢纽。

“东方枢纽”，既能体现它的地理位置是在浦东的东方、上海的东方、中国的东方、世界的东方，也能体现它重大的战略意义。

同时，也与上海被称为世界“东方之珠”的美名相呼应。