“蛰伏”后焕发生机，二手车市场或迎来快速发展

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

近日，《华夏时报》记者拜访了一家二手车门店，或许是周末的原因，店内前来看车的人不少。不过，该店的销售经理老王却并没有流露出兴奋的样子，反而有些低落。在看到记者后，连忙放下询问订单的电话，坐了过来。

“年底了，想抓紧时间回点款，所以有点忙。”老王表示。在记者问到近期客流量时，老王答道：“可能是年末的关系，最近的客流量多了一些，虽然与前几年相比少一些，但已经满足了。”

与老王有相同心态的车商很多，他们不求赚很多钱，只求资金回笼的速度能够快一些。这一切都是由于2023年，新车市场开启了“价格战”，导致新车价格一度逼近准新车的售价，严重挤压了二手车的市场。不过，在政策的推动下，二手车市场顶住了压力，全年交易量创下历史新高。数据显示，2023年二手车累计交易1841.33万辆，同比增长14.88%，比上年增加了238.5万辆，累计交易金额11795.32亿元。

2023：乱了节奏，开始“蛰伏”

“现在的市场情况其实很简单，新车降价我们的车也就跟着降，你还不能不收车，万一有人要买但你没有，那以后生意也好不起来。”老王表示，影响最大的就是准新车，一些5万元左右的车波动很小。“价格不稳定，利润也会薄一些，但只要资金可以回笼，还能接受。”

正如老王所言，2023年新车市场降价，打乱了二手车的交易节奏。大多数二手车商都有过准新车刚收到手新车价格就降的经历。这也使车商们不再批量收车，一些车商甚至做起了寄卖生意，想要卖车的车主可以把车子放在二手车场地，由车商进行推销，如果成功卖出再收取一定比例的佣金。“这种方法其实以前也用过，但23年会多一些，毕竟不用囤车，我们的风险小了很多。”老王表示。

除了老王，二手车市场的多位车商均表示，新车的“价格战”让他们变得畏首畏尾。“现在尴尬点就在于不敢囤车了，要是长时间没出手的车，也会进行降价。”二手车商苏先生表示。

在采访过程中，车商们抱怨的点都是价格的不稳定。这也使去年全年二手车市场呈现出旺季不旺、淡季更淡的景象。有的车商在国庆假期和元旦假期，一辆车都没能卖出去。而为了及时回笼资金，只能亏本将车辆卖出。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“以往二手车市场也会有价格波动的情况，不过是在企业产品出新的时候，旧款车型清理库存，部分二手车也会跟着降价，但是2023年全年车企几乎都在清理库存，挤压了二手车商的利润。”

面对市场压力，大部分二手车商都在通过拍摄短视频、做直播的方式推销车辆。老王表示，他们也与一些主播进行了合作，对场地内的车辆进行推广。“2023年做直播的同行太多了，想要出彩就要找一些头部博主来拍段子，也算是一种运营支出。”

不过，在业内看来，新车降价带来的并不都是负面影响。王坤表示，短期来看，新车降价确实给二手车商带来了压力，但行业要发展起来，经历洗牌是必然的，也是一个大浪淘沙的过程。一些车商会垮掉或被兼并，但更多车商会成长起来。

2024：堵点打通，焕发生机

来到2024年，汽车价格战依旧在继续。根据首创证券发布的研报显示，电池级碳酸锂价格依旧在下跌，很大程度上降低了新能源车成本压力。“我们认为以新能源车市场为首，2024年车市大概率将延续2023年的价格战，行业加速出清，自主品牌强势、新能源车发展领先的车企市场地位有望进一步提升。”

那么，在这样的背景下，二手车商应该如何应对新车降价带来的压力？在王坤看来，二手车商现在要抓流量、做服务，甚至可以联合起来，将车源扩大，做到客户需要什么车，就可以拿到什么车。同时也要做更精细化的运营，进一步降本增效。

同时，部分二手车商也开始做海外出口业务。数据显示，2019—2022年，国内二手车出口分别为3036辆、4322辆、1.5万辆和7万辆，呈现快速增长态势。华泰证券的研报预测，考虑到二手车出口存在较大套利空间且俄罗斯以及“一带一路”国家仍留有供给空白，2023年我国二手车出口量可能超过10万辆。广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇预计，未来3—5年，我国二手车出口量将超过50万辆，市场前景值得关注。

此外，新能源二手车也是当前车商布局的一点。根据中汽协数据显示，2023年前11月，新能源二手车交易67.6万辆，较2022年同期增长了35.8%。值得一提的是，新能源二手车的渗透率也从2023年初的3.8%上涨到了5.2%。

中国汽车流通协会副秘书长李鑫表示，目前新能源二手车尚处在市场发展初期，规模不大，车型品类也不够丰富，价格波动较大，但从长远来看，新能源二手车的上升空间和市场前景非常可观。

除了加大布局外，记者注意到，当前关于二手车的政策也频繁推出，并且逐步落地，尤其是“解除限迁”“建设全国统一大市场”等政策的实施，让二手车异地交易变得更加活跃。以天天拍车为例，平台上的二手车异地交易已经达到了70%，这也意味着全国二手车大流通的壁垒正在破除。

同时，在2023年7月，国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，鼓励提高二手车交易信息透明度，完善信用体系。这也让车商们开始注重服务，为消费者打造更舒适的购车环境，以及更完善的售后服务。

今年1月26日，国务院新闻办公室就稳中求进、以进促稳，推动商务高质量发展取得新突破举行发布会。商务部部长王文涛在会上介绍，今年商务部将推动汽车、家电等以旧换新。将加强支持引导，以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动打通以旧换新的难点堵点，稳定和扩大传统消费，更好地满足消费品换新、升级的需要，这一切都将在尊重消费者自愿的基础上来推进。

“有了政策助推，一些二手车也会流入到市场当中，带动整个市场流通。同时，在政策的带动下，二手车市场会更规范，价格也更加透明。这对于二手车今后的发展也是有利的。”老王表示。

可以预见的是，在政策加持叠加车商转型升级下，二手车市场也将更成熟，车辆问题会越来越少，消费者的接受度也会更高。“随着二手车行业政策实施，行业洗牌也将进一步加速。一些不诚信经营、销售违规车辆的商家也会被淘汰，这也是二手车市场焕发新生的体现。”王坤表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）