在我们的日常生活中，我们习惯于将一些潜意识里默认的事情当做事实，然而很多时候事实并非如此，就比如劳斯莱斯真的不会做飞机发动机。
关于我们认知中为啥绝对劳斯莱斯会做飞机发动机肯定还是与飞机机体上印的那枚硕大的RR Logo有关，那么大一个Logo都在难道还能是假的不成？
其实如果你仔细观察的话还是能发现这枚飞机发动机上的Logo与劳斯莱斯汽车上用的Logo的些许不同，最直观的就是Logo颜色的区别，蓝色Logo是Rolls-Royce Holdings plc也叫罗尔斯·罗伊斯控股有限公司，黑色的Logo则是我们熟悉的汽车公司Rolls-Royce Motors。
其实归根结底的话，这两家公司还是有着深远的联系的，Royce先生是一位出身贫寒的机械工程师，在1904年，他凭借自己的技术生产了一辆汽车，并且在同年遇见了当时富有的汽车销售商Rolls先生，二人一个懂技术一个懂销售，因此一拍即合成立了Rolls-Royce公司，并在1908年迁至德比。
从Rolls-Royce公司诞生之初，他们的目标就是生产最豪华的汽车，比如那辆1906年诞生的劳斯莱斯 Silver Ghost (配置 |询价)，凭借着良好的口碑与实力，Silver Ghost一共卖出了6173辆。
从一家汽车制造商转变成飞机制造商也是由于第一次世界大战的缘故，战争中的英国急需可靠的飞机发动机，为此劳斯莱斯设计出了公司的第一款鹰式(Eagle)飞机发动机，在第一次世界大战中，约一半的盟军飞机使用的是Rolls-Royce公司生产的Eagle航空发动机。这台Eagle航空发动机排量为20.3L，采用V12的布局，最大功率可以达到168kW。
在尝到了发动机的甜头之后，航空业务也成为了Rolls-Royce的主要业务，而公司创始人Royce在1933年去世之前的最后一件作品便是二战期间鼎鼎大名的隼(Merlin)发动机。
如果你对二战略有研究的话，你会发现那些如雷贯耳的战斗机所使用的都是劳斯莱斯生产的这台梅林发动机，比如：飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机（双引擎）、兰开斯特式轰炸机（四引擎）、威灵顿式轰炸机（双引擎）以及美国的P-51野马战斗机。
在二战期间，隼(Merlin)发动机一共生产了超过160000台，这也让劳斯莱斯的名号彻底响彻了航空圈，二战结束后，劳斯莱斯一边生产汽车一边继续研究航空发动机，先后为三叉戟， BAC 1-11，格鲁曼湾流II和福克F28等喷气式客机提供发动机。
最终导致汽车与航空事业的分割也是由于研制一台代号为RB211的发动机而引起的，这台发动机是洛克希德公司所生产的L-1011（三星飞机）的唯一动力来源，RB211的三转子设计可以产生更大的推力并且在各种工况下的性能都更优秀。
然而，RB211的复杂使得它的开发和测试耗时很长也让劳斯莱斯的资金周转出现了问题，最终在1971年一月，劳斯莱斯资不抵债，被希思政府实行国有化，1973年，汽车业务被公司剥离，成立了单独的实体公司，也就是现在的劳斯莱斯汽车公司，航空公司事业公司则被称作罗尔斯·罗伊斯。
如今，罗尔斯·罗伊斯依旧占据着飞机发动机领域的半壁江山，比如空客A380所使用的便是来自罗尔斯·罗伊斯所生产的Trent 900发动机。在汽车领域，劳斯莱斯也依旧位于这个行业的金字塔顶端，只不过，下次不要再认为生产汽车的劳斯莱斯公司会制造飞机发动机了。
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