新能源汽车品牌法拉第还没有退市，不过以目前的情况该公司离退市也不远了。
在刚上市的时候，虽然贾跃亭已经面临着重重危机，但是他创建的 新能源汽车品牌 法拉第市值依旧能突破300亿。
可是随着 贾跃亭逃往美国，汽车交付的时间一再推后，后来即使汽车生产出来了，也仅仅只卖出去了三辆，其中有一辆还是他自己买的。
这些举措使得投资者们彻底对贾跃亭失去了信心。
曾经巅峰时期市值高达320亿人民币的法拉第新能源汽车公司，由于投资者不断的抛售其股票，现在的市值仅仅只有1900多万美元了，换算成人民币还不到两个亿，市值相比于巅峰时期下跌了99.94%。
- 法拉第对标特斯拉
2014年乐视集团旗下的 乐视视频、乐视手机，乐视电视接连不断的成功，让贾跃亭变成了中国的最出名的商业大佬之一。
同年 特斯拉的市值一路创新高，喜欢创新和挑战的贾跃亭盯上了新能源汽车行业。
2014年已经成功的贾跃亭开始了再创业。
特斯拉取名来自于著名的电气公司尼古拉斯特斯拉，贾跃亭有样学样，将自己创办的新能源汽车定为著名的电磁感应专家法拉第。
从命名上就可以看出贾跃亭从2014年创业的时候，就将自己的新能源汽车公司和马斯克的特斯拉对标。
然后贾跃亭为了让这种对标更加名副其实，开始花大量的资金挖人。
前期贾跃亭自筹了9亿美元在全球各地吸纳人才，凭借着高薪的诱惑，通用EV1部门几乎整个都被贾跃亭挖走了。
2017年花了三年的时间，贾跃亭带领着有众多人才的团队做出了法拉第公司的第1台新能源汽车原型机。
同时贾跃亭自己筹集了9亿美元也在这一年被花光了。
然后贾跃亭拿着法拉第公司的第1台原型机开始寻求投资。
而贾跃亭本来就是一个成功的商人，新能源汽车又是一个风口，很多人以为贾跃亭会再次成功，于是贾跃亭寻求投资的历程很顺利。
2017年年底，经过多方的挑选，贾跃亭选择了恒大集团20亿美元换取公司45%股份的投资。
还没有造出一台车的法拉第已经有了将近50亿美元的估值。
贾跃亭又一次创业成功了。
- 贾跃亭不是马斯克
贾跃亭想做中国的马斯克，可归根到底他不是马斯克。
马斯克虽然有很多公司，并且马斯有科的很多公司大多数都没产生盈利，但是马斯克的手段高超，从来没有让自家的公司出现经营性的困难。
然而贾跃亭却不行，贾跃亭在法拉第新能源汽车上创业成功了，可是他的依托乐视集团却因为经营不善而破产了。
为了躲避债务，贾跃亭直接连乐视集团都不要了，直接乘飞机跑到了美国。
贾跃亭在跑路之后，其在新能源汽车行业上的骗局也慢慢的维持不下去了。
前前后后法拉第接受了众多投资者高达30亿美元的投资，可是到了2023年法拉第才真正的实现量产。
2014年就开始研发到2023年经过9年的时间法拉第才实现量产，这个时候简直可以说得上是黄花菜都凉了。
再加上贾跃亭给自己的新能源汽车法拉第定价高达220万人民币，这让其更加没有丝毫的竞争力。
量产之后法拉第的市值回暖了，可是汽车量产了很久却只卖出去三辆车，这辆法拉第的市值再次跌到了谷底。
以目前的情况来看，实在是看不到法拉第崛起的那一天。
贾跃亭没有做成中国的马斯克。
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