原标题：上海飞机制造有限公司首席技师戴渊带领团队完成飞机型号相关的9项重大科研课题（引题）

毫厘之间见匠心，炼成大飞机“金蓝领”（主题）

文汇报记者 周渊 通讯员 周岑茗

择一事，终一生。在大飞机钣金制造领域深耕35年，从一名普普通通的钣金工成长为“双师型”（高级工程师和特级技师）骨干人才，上海飞机制造有限公司首席技师戴渊在平凡的岗位上传承匠心，带领团队开展一系列工艺创新试验和产品转化，相继完成飞机型号相关的9项重大科研课题，解决100余项钣金技术难题，掌握近10项钣金制造核心技术，是当之无愧的大飞机“金蓝领”。

三十余载逐梦大飞机

钣金制造技术是航空航天制造工程的重要技术之一，也是实现飞机结构特性的重要技术之一。

回忆起自己的逐梦之路，戴渊说，1980年，我国拥有自主知识产权的喷气式客机运-10首次试飞成功，当时还在读小学的他听到这个消息激动不已。“长大了我要造飞机。”他暗暗下定决心。1988年，戴渊从上海飞机制造厂技校毕业加入上飞，开始从事飞机钣金工作。戴渊说，正是出于对钣金制造这门手艺的热爱让他坚持下来。

扎实的理论学习和现场实践，为戴渊后来技术攻关屡获成功奠定了基础。2007年5月，当时还是高级工的戴渊勇敢挑战了一项难加工零件的攻关任务。毫厘之间见匠心，通过细致分析零件形状，融合多种飞机钣金成形技能，反复验证，戴渊最终啃下了这块“硬骨头”，保障了飞机下线节点，也总结形成了一种特色成形操作法。后来，这种操作法在公司内得到推广，突破了深拉深零件加工的技术难题。

上海飞机制造有限公司首席技师戴渊在工作中。（受访者供图）

“办法总比困难多”

“在戴师傅这里，办法总比困难多。”这是生产现场的同事们对戴渊的一致印象。戴渊用自身的实力证明：从制造到创造，勇攀技术高峰不仅是科研人员的事，产业技能工人也能“闪闪发光”。

作为国家级技能大师工作室带头人，戴渊将爱钻研的劲头发挥到了极致，带领团队开展一系列工艺创新试验和产品转化，逐一攻下重大科研课题、质量管理成果、钣金技术难题等。今年，戴渊又申报了2项国家发明专利。已经拥有5项国家实用新型专利、申报3项国家发明专利的他，仍在不断学习、不断创新。

科研创新的经验能否复制，突破关键核心技术有何秘诀？戴渊告诉记者：“首先要目标明确，坚持我们正在做的事情，相信一定能干成。其次就是要终身学习，在不断思考中积累经验、摸索方法。”

甘当创新“引路人”

作为大飞机钣金制造的领军人物，在戴渊的示范引领下，技术创新走进车间、知识产权走进班组，越来越多技能人员加入到创新创造的队伍中来，为推动大飞机事业发展增添源源不断的活力。

热爱学习的戴渊，不仅自己学，还乐于带动他人一起学。5年间，戴渊带领团队编制《飞机钣金技能操作方法》《飞机钣金成形基本知识》等近9万字、500余幅配图的飞机钣金工专业教材，包括理论培训讲义12份、实操培训讲义9份；结合现场实操，他总结形成《钣弯零件成形标准工作法》《冲压成形标准工作法》等8份标准工作法，并制定商飞级飞机钣金工职业技能鉴定标准；组织开展理论培训近900课时、实操训练800余人次；培养出2名“全国技术能手”、3名中国商飞技术能手，2名徒弟在国家级二类竞赛中取得飞机钣金项目第一名的成绩。

“言传身教是最有效的，当然我也经常向年轻人学习，一起探讨新想法、新技术，教学相长，共同进步。”在工作中，戴渊带领国家级技能大师工作室从项目引领、技能竞赛、高师带徒、能力提升、基础培训五方面出发，提升技能人员岗位操作能力，坚持“要做事先做人，凭良心做事”的工匠精神。

对内苦练技艺，对外增强交流。在日常工作之余，戴渊积极组织团队成员与其他技师工作室进行技术交流活动。为让更多人了解大飞机，戴渊还承担了上海市技师协会督导员、上海市技师协会飞机制造分会主任、上海民航职业技术学院航空制造系客席教授、上海市总工会“匠心学堂”首批讲师、“大国小工匠”青少年技能体验活动技能导师等社会学校的兼职工作。