近年来，在国家政策的鼓励和引导下，我国二手商用车行业快速发展，规模不断扩大。即便是在商用车产销持续走低的当下，二手商用车市场依然“风景这边独好”。正因如此，二手车业务已成为商用车企业谋求突围的新路径。
6月24日，沃尔沃卡车中国正式推出认证二手车业务；7月8日，中国重汽二手车认证授权店落户山东梁山。除上述企业外，一汽解放、东风商用车、陕汽、福田欧曼均开展了二手车置换业务，通过给予置换补贴、定期推广、对经销商进行置换业务培训等方式，提高用户粘性；奔驰、斯堪尼亚、曼恩等进口卡车企业的国内二手车认证工作也在筹备之中。
车企纷纷布局，推动二手商用车市场潜力不断释放。但与此同时，由于行业尚未形成规模化、成熟化体系，仍存在多方面掣肘亟待解决。
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评估认证标准缺失
“目前，二手商用车的评估、认证体系并不完善，缺少检测标准、估值模型。”在接受《中国汽车报》记者采访时，中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平表示，我国二手商用车产业尽管有着庞大的市场存量，但由于缺乏成熟的评估体系与评估方法，使得整个行业基本还处于摸着石头过河的初级阶段。
近年来，商用车新车销量增势放缓、利润持续下滑，二手商用车业务已成为整车企业新的利润增长点。数据显示，2020年我国二手商用车交易量超310万辆，2021年虽受市场下行影响，交易量仍维持在270万～300万辆的区间。据中国汽车流通协会调查分析，今年上半年，在国内商用车市场中，二手商用车销量可谓是一枝独秀，无论是用户、整车厂还是经销商，都对二手商用车的重视程度越来越高。
“虽然市场向好发展，但由于体系建设缺乏协调性、系统性和科学性，导致二手商用车交易存在信息不透明、评估认证标准缺失等一系列问题，这些层层阻碍成为了国内二手商用车产业跨越式发展的绊脚石。”中国重汽市场与品牌管理部二手车开发执行副经理仲崇阳表示，二手商用车需要有一套专业的评估认证流程，包括购买、车辆整备、维修、质检、评估、销售、金融、配件、服务、延保等，只有整个体系不断完善、健全，才能为用户提供更好的服务。
“如今，在二手商用车交易过程中，并没有明确的鉴定评估规范。为获取最大收益，车商往往在车辆检测环节敷衍了事，令同一辆车出现多个价格，严重影响二手商用车交易。为解决在流通中评估无标准、定价无参考、车辆难评测等问题，行业有必要制定二手商用车评估认证标准，促进交易市场健康有序发展。”狮桥集团优车事业部总经理张卓冉告诉记者，无论从年产量还是保有量来看，我国商用车均位居世界前列，因此更有必要规范二手商用车的鉴定和评估。
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发展面临不少挑战和难题
除评估认证标准缺失外，二手商用车行业还面临不少挑战与难题。
“目前，国内二手商用车市场小、散、乱的问题十分突出，而且普遍存在车况不透明、诚信缺失、服务无保障等问题，严重阻碍了市场的健康发展。同时，二手商用车交易区域特征明显，无法形成全国流通，制约了市场规模的扩大。此外，行业面临的难点还有流通企业整体规模偏小、缺乏金融服务支撑、再制造体系无法有序发展、配件供应体系有待完善、交易环境和设施相对落后、流通税负管理混乱，以及部分地方政府对二手商用车产业认知仍不到位等。”钟渭平介绍说。
在仲崇阳看来，车源分散、资金缺口大、整备标准体系尚未建立，是二手商用车行业面临的主要痛点。另外，国内二手商用车市场还存在信息不对称的问题，造成交易双方无法有效找到二手市场的供给和需求端，同时难以获取车辆历史成交价，存在极大的信息壁垒，导致交易链冗长、分散、效率低下。
“二手商用车市场想要全面发展，还需要过诚信关。”业内专家告诉记者，二手商用车如何保证品质，车辆一旦出现问题找谁解决，是否有延保服务，这是运输从业者最为关心的问题，也是多年来一直阻碍行业发展的症结。二手车市场长期以来标准不一，行业内总有缺乏诚信的商家，私自改动二手车里程、事故资料、欺瞒消费者，久而久之，导致整个行业缺乏诚信基础。未来，信息流通服务的透明和规范是二手商用车市场有序发展的关键。
对此，有不少业内人士呼吁，希望政府部门继续推进落实二手车行业的利好政策，早日将阻碍行业发展的难点、堵点清除。通过政策引导和结构调整，真正形成激活市场的内生动力。
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未来发展空间和潜力巨大
尽管我国二手商用车行业处于发展初期，且存在诸多问题，但市场发展前景仍被业内一致看好。
“从发达国家的经验及汽车发展的基本规律来看，汽车产业发展到一定阶段后，需要依赖二手车市场消化足够的新车体量，这意味着没有成熟的二手车市场，新车市场也很难有效推进。当前，国内二手商用车行业正处在优化升级、裂变发展的关键时期，发展潜力巨大。”张卓冉指出。
“随着我国商用车保有量的不断增加，越来越多的存量卡车需要通过二手车市场流通。因此，我们持续看好二手商用车市场的发展潜力。”重庆重卡汇科技有限公司副总经理成刚说道。
可以说，二手车市场更像是汽车行业的消化系统，是整个产业链中非常重要的一环。通过市场调研发现，重卡新车销量与二手车交易量比例大概在1.5：1左右，若用户出售二手车后，继续购买新车，则二手车交易对新车销量的贡献率在60％以上。可以看出，二手车市场的发展，为新车销售带来了发展活力。
“在江西高安，1～6月的商用车新车销量仅有1300辆左右，而二手商用车的交易量已突破1.1万辆，这充分说明用户对二手商用车的购买意愿在逐步提升。”钟渭平表示。
在仲崇阳看来，我国二手商用车市场正朝着品牌化、规模化、集约化方向发展。与此同时，国家近年来陆续发布包括二手车迁入限制放开、降低税收、制定临时产权制度、设置二手车出口试点等一系列利好政策，全面、持续推进我国二手商用车行业发展。可以预见，未来二手商用车市场将成为新“蓝海”。
“商用车企业对二手车市场的关注度日渐升温，在各方参与者的助力下，将会更有力地推动二手商用车行业健康有序地发展。”在钟渭平看来，车企具备充足的资金链，完善的金融政策、评估认证体系以及售后服务网络，随着头部企业的深入布局，将会进一步助推二手商用车市场朝着规范化、标准化方向发展。
文：姚会法 编辑：孙伟川 版式：李沛洋
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