30th Anniversary - Mercedes 190

30th Anniversary - Mercedes 190

Solitamente MestCar non parla di automobili prodotte in un milione ottocentosettantanove mila e seicentoventinove esemplari… oggi per貌 festeggiamo con un po' di anticipo il 30° anniversario della Mercedes W201 ossia la famosissima 190.

Fu prodotta per dieci anni, la formula era geniale: costruiamo un'auto pi霉 piccola della W123 ma non rinunciamo al comfort e alla tecnologia, Audi e Bmw ci sono riusciti! Pi霉 o meno 猫 quello che si pens貌 in Mercedes quando si affid貌 la nuova berlina alla matita di Bruno Sacco.

Audi con la sua 80 aveva trovato una miniera d'oro e alla BMW andavano bene le vendite della berlina media, la Serie 3. 

C'era un nuovo cliente in vista: voleva il blasone ma  non voleva acquistare un'automobile che costasse quanto il suo appartamento. Da quel momento in poi questo cliente sar脿 la fortuna dei grandi marchi tedeschi.

L'8 dicembre 1982 Mercedes dimostr貌 al Mondo che anche un'auto a met脿 della gamma, nel segmento economico, pu貌 vantare eleganza e contenuti esclusivi fino a quel tempo dedicati solo alle ammiraglie.

La 190 adottava soluzioni tecnologiche molto all'avanguardia come lo schema delle sospensioni posteriori detto multilink ossia un sistema di 5 bracci che  ottimizzano il movimento della ruota.

All'anteriore montava sospensioni MacPherson, la trazione era come sempre posteriore e il motore anteriore. Oltre che nella forma anche nella tecnica si ispirava molto alla Classe S: sterzo a circolazione di sfere,quattro freni a disco e cambio manuale a quattro o cinque rapporti (tra gli optional l'automatico a quattro).

La 190 era anche molto sicura, basti pensare che nel ricco catalogo degli accessori vi era anche l'ABS in una delle sue prime apparizioni .

Le versioni favorite da MestCar oltre che dalla maggior parte degli appassionati sono certamente le Evoluzioni sportive della sobria ed aerodinamica berlina tedesca. La 190 E 2.3-16 fu la prima berlina vitaminizzata tra le case tedesche, M3 ed RS2 arrivarono dopo, la guerra senza fine tra vetture folli come queste comincia nel 1983.

La 190E 2.3 montava una variante sportiva del motore 2,3 Litri M102 dotato di testata a 4 valvole per cilindro (totale di 16) elaborato da cosworth  capace di 185 CV e ben 230 Km/h accelerando da 0 a 100 in 7,5 secondi. La 2.3-16 era speciale sia all'interno: sedili sportivi, quattro posti che all'esterno : spoiler, cerchi in lega, alettone posteriore  e passaruota allargati.

In Seguito al successo della velocissima berlina vi furono altre tre versioni: la 2.5-16 , la Evo e la Evo 2.

Quest'ultima prodotta in 502 esemplari fu introdotta nel 1989, raggiungeva i 250 km/h ed il suo motore ancora rivisitato rispetto alla versione precedente sprigionava 235cv a 7200 giri/min nella versione stradale.

Questa vettura partecip貌 al campionato DTM nel 1991 vincendo  con al volante Klaus Ludwig. Insomma, la 190 fu una vettura fortunata dall'inizio alla fine della sua carriera. 

Belle auto... non se ne fanno pi霉!!!

Gianmaria Modugno