2005年的央视春晚，有一个小品节目，名为《汇报咏叹调》。小品讲述某公司办公室主任，向领导汇报前一天自己参加会议的情况。办公室主任其实并未参加会议，凭借以往参加此类会议的经验，胡乱编了几条会议精神向领导汇报。未料，竟与真实的会议内容如出一辙。
节目播出后，倡导会议新风，拒绝形式主义，成为国内各级单位的重要整改方向。13年后，这种“放之四海皆准”的套路，似乎重现江湖。
一二三四五六七
在5月11日被调往兵装集团任职后，半年来，刘卫东的行事极为低调。这与调任初期，业内媒体对刘卫东的高预期有极大差异。
当然，刘卫东也并非全无动作。据不完全统计，半年来，刘卫东以兵装集团党组成员、副总经理和中国长安董事长的身份，在四川、湖南走访调研了多家企业。
6月21日-22日，刘卫东远赴四川，走访了华川电装、宁江山川和四川建安。8月16日-17日，刘卫东走访湖南江滨和湖南天雁。
在走访过程中，刘卫东对华川电装、宁江山川提出了四点要求，对四川建安、湖南江滨和湖南天雁提出五点要求。然而，在诸多要求中，却很难看到较为针对性的内容。
事实上，习惯性地提炼出“四五点要求”，并不是刘卫东的首创。在兵装集团官网的“集团新闻”版块，充斥着各级领导走访调研过程中提出的“一二三四五六七”。
9月6日，集团公司党组成员、总会计师张登洲深入北机机电调研，针对北机机电下一步工作提出了五点要求；18-20日，又深入四川，调研光明、陵川、华川工业、华川电装，并提出七点要求；9月27日，在贵州高峰的调研，又提出五点要求。
9月18日-19日，公司党组成员、副总经理董春波赴重庆，调研望江、大江、西南技术工程研究所，对望江和大江，分别提出四点要求；9月26日，约谈集团公司科技与信息化部，并提出六点要求。
9月11日-13日，兵装集团公司党组书记、董事长徐平出席了中国长安干部大会和长安汽车干部大会。在两个会议上，徐平也分别提出了五点要求；9月14日，在刘卫东走访后，徐平也走访了湖南江滨和湖南天雁，并对两家企业分别提出六点和七点要求。
然而，在求是汽车看来，集团各级领导针对某个企业的几点要求，由于高度同质化的特征，将其转嫁到另一个企业，也全无违和感。
例如，针对湖南江滨，徐平提出的六点要求包括：坚持高质量发展；加强市场开拓；加强人才培养；高度重视安全环保工作；继续推进改革，确保轻装上阵；抓好党建工作。这几点要求，放到兵装集团任一下属单位，似乎也无不妥。
为情色网站引流
受限于求是汽车的视野与格局，还是回归汽车行业，聚焦刘卫东和中国长安吧。
10月18日，作为从东风集团出去的“老人”，刘卫东率中国长安高管团队，到东风集团考察学习。公司总裁、党委书记周治平，副总裁马俊坡都参加了这次考察学习。
尽管有高频的走访调研和参观学习，但在国内乘用车整车市场，中国长安早已步履蹒跚。
资料显示，目前中国长安旗下共有三家整车企业，分别为长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司（简称哈飞汽车）和重庆南方迪马专用车股份有限公司（简称重庆迪马）。后者为特种专用车生产企业，哈飞汽车则是“名存实亡”。
由于在产品转型中缺乏技术支撑，哈飞汽车一步步走向衰败，并于今年4月上了中机车辆技术服务中心第三批“劝退”名单。
哈飞汽车“官网”截图
从中国长安的官方网站中，似乎可以领会到集团对哈飞汽车的态度——虽有哈飞汽车的介绍页面，但点击网址链接，曾经的哈飞汽车官网，已经变成充斥情色内容的网站。更可笑的是，在百度上搜索“哈飞汽车官网”，搜索结果中，也带有明确的情色内容暗示。
遗憾的是，这种情况不是技术疏漏，哈飞汽车官网出现情色信息，也不是域名劫持所致。
求是汽车查询得知，早在2017年2月，哈飞汽车的官网域名就因过期未续费，被其他人通过境外域名服务商抢注成功。这也就意味着，至少从2017年初开始，中国长安对哈飞汽车的关注度，已经是零。中国长安的官网，也间接成为该情色网站的引流渠道之一。
环比增长的自我鼓励
对外界来说，长安汽车，似乎成为刘卫东展示个人能力的唯一舞台。这个舞台，却也开始摇摇晃晃。
长安汽车官方数据显示，包括自主和合资品牌在内，乘用车业务板块9月份销量为177284辆，同比下滑32.35%；1-9月累计销量为1647616辆，同比下滑19.95%，完成全年310万辆目标的53.15%。
今年前九个月，长安汽车自主品牌乘用车累计销售665327辆，同比下滑6.7%，9月份当月的下滑幅度，就达到22.35%。
在整体业务大幅下滑的局势下，长安汽车选择进行“自我鼓励”。在长安汽车官网，有关9月份的销量数据，长安汽车使用“环比”数据的增长，代替“同比”数据的大幅下滑。
在象征着喜庆与收获的大红配色文图报道中，长安汽车称，自主品牌汽车月销售121333辆，环比增长36.2%，自主品牌乘用车月销80188辆，环比增长49.5%。
其实，这样的表述也无可厚非。毕竟，连续几个月来，长安汽车都没找到合适的“正面”词汇对销量业绩进行报道。上一次发布销量数据，还要追溯到今年5月中旬发布的4月份业绩。当时，长安汽车实现了难得的“同比增长”。
在合资版块，长安汽车也遭遇了史无前例的困难。除铃木的退出对长安汽车造成影响外，长安福特的业绩波动，甚至使长安汽车的整体业绩出现大幅下滑。
针对净利润大幅下滑，长安汽车所作解释是“从合营企业收到的现金分红减少所致”，直接将问题抛向长安福特。近日，有媒体报道称，福特有计划增持在华合资公司长安福特中的股比，并以导入新产品等作为筹码。针对这一传闻，长安福特中一位长安系高管对媒体表示，“不可能的事。”
对刘卫东而言，长安汽车的窘况，或许还算不上需要直面的挑战。毕竟，长安汽车的麻烦，得由真正的“话事人”——董事长张宝林亲自解决。刘卫东很难越俎代庖，插手长安汽车的具体运营。
为官之道，提出几点要求就好。把兵装集团各级领导对不同公司提出的“一二三四五六七”放在下面，仅供参考。
